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为什么英国的品牌都被其他国家的厂商收购啦?

最可爱的人 于2016.06.08 16:23提问
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  • 英国工业在时间历时上可谓是放光无限,号称“日不落”的大不列颠爱尔兰联合王国曾经以其先进的工业称霸世界。从1904年英国考文垂工厂驶出当时世界最先进的轿车开始以及1907年著名的劳斯莱斯高级轿车“银色幽灵”为标志,英国行业一直领先世界行业。劳斯莱斯,宾利,阿斯顿马丁,莲花,捷豹路虎等品牌风靡全球。但是英国工业从上世纪六七十年代开始便进入了急转直下的“衰落”时期,随着罗孚、凯旋、奥斯汀等品牌的消失,劳斯莱斯、宾利被德国大众收购,美洲豹、阿斯顿马丁被美国福特收购,罗孚集团的路虎(又称陆虎)被美国福特收购,现存且未被其他国家厂商收购的英国本土品牌屈指可数。

    其实,行业收购现象不仅仅是英国行业出现的危机,英国的被收购现象,更可以说是英国的专利。虽然英国是工业革命的祖师爷,老的高端品牌被收购也只是说明英国品牌的往日辉煌,本身这种高端,有历史底蕴的都是小众的选择,而当经济危机来临时,这类车企受到的影响相对于廉价车车企来说是非常大的,于是在和平时期勉强度日的英国车企,在危机来临之时,只能变卖品牌和资产了。即使英国拥有更加强大内在技术,尤其是它的工程技术,更是独一无二。像劳斯莱斯、捷豹以及宾利等豪华精品以及代表着工程技术水平的里卡多、米勒公司,都是被全球公认的,但是面对今天强烈的市场竞争,再加上德国、日本异军突起,英国不得不被“收购”了。

    但是,而英国行业对被收购问题,显然存在着理解上不同。一方面他们认为老工业企业,存在优胜劣汰的原则,被收购也是资源重组的最佳方式;另一方面自身由于内在技术的强大,不可避免的会在形式发展上落后于竞争对手。而国际市场的竞争,恰恰又是内容与形式统一的竞争关系,欠缺了哪一方面,企业都会受制于这种市场规律。与其死守着“守寡”的清规戒律、不如再给企业第二春的机会,同时还能解决好就业、工人养老金以及税收等一系列问题,可谓是除了名誉之外的一举多得。由此也可以看出英国行业的发展魄力所在。

    讲到这里,其实很多豪华品牌都面临着经营困难的问题,毕竟超高端无论从研发还是生产的成本都比较高、周期比较长,而且不走量,导致资金链随时都会断裂,俗话说“大树底下好乘凉”,如果能有一个庞大的集团作为后盾支持其发展,不但可以排除后顾之忧,而且还能得到相应的技术支持,可以说除了品牌影响之外,各方面都有一个良好的提升。

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