开启自动驾驶时代 体验长安技术开放日

2018-12-03 11:34 作者: 了了蓝

前两天,笔者参加了长安第三届技术开放日,活动当天体验了长安的很多黑科技和前沿科技,其中有四点印象深刻,在这分享给大家:

本次技术开放日以“北斗天枢,智领未来”为主题,从智能化和绿色两个领域共展示27项产品,30余项新技术,用实力说话,技术证明一切。

在自动驾驶方面展示了3个情景:

1,自动泊车

2,普通道路自动驾驶

3,赛道上编队自动驾驶

另外还有一个碰撞测试

先来看看自动泊车

这个配置现在已经普及了,从A级到D级车都有装备,那么长安的自动驾驶黑科技在于,除了方向盘是自动的外,就连换挡和油门刹车也是自动的,理论上,驾驶员只要操作泊车的按钮,车子就完全进入自动状态,只到泊车完毕;当然,除了泊入,车辆还能自动泊出。


现场测试用车是长安CS75,我进行了试乘体验(本次活动,所有体验项目对媒体仅限于试乘,没有试驾),印象深刻的是变速器自动切换档位,从D档到R档,因为是电子档把,只有指示灯的变化,档杆本身不动。

具备可以量产的“普通道路自动驾驶”

在工厂园区内,一辆具备L4级自动驾驶的EV460进行了现场体验,这也是国内首家面向公众体验L4级自动驾驶商业化应用,已经能实现手机一键约车、远程自动取还车、规范道路上的自动行驶和远程自动泊车等功能。


除了我们所理解的自动驾驶外,车辆通过摄像头可识别信号灯(红绿灯)、行人、道路标示线等信息。

碰撞测试近乎完美

网上看碰撞测试的视频比较多,亲临现场还是很少的,尤其是电动车碰撞;本次活动,长安给媒体安排了现场碰撞环节,与众不同的地方在于,本次是高速追尾碰撞;我们知道,受限于结构的不同,电动车的电池放在底盘和车尾部比重较多,在进行追尾碰撞时比较危险,曾经,某品牌的电动出租车就是在高速被追尾的情况下,发生了自燃。

80公里/小时的追尾速度算是很快了,即便在高速公路,车辆发生碰撞时也不是完全的不减速,按照国内120公里/小时的最高时速,前车即便正常行驶(高速公路最右侧车道最低限速50-80公里/小时),后车以最高时速碰撞,这个数字也足够安全了。

自动驾驶成功挑战自动驾驶吉尼斯纪录TM荣誉  树立领军者形象

吉尼斯世界纪录™是世界权威的纪录认证机构,它的公平性、尊重和包容性获得了世界各个国家及地区的认可。自动驾驶技术受到“环境感知、分析决策、行动控制”三大系统的复杂制约,“吉尼斯世界纪录™荣誉——最大规模的自动驾驶车巡游”这项挑战更是对参与挑战的自动驾驶技术设置了不低的门槛。

无论是本次参与挑战的自动驾驶车队的巨大规模,还是挑战现场比标准车道还要窄12%的车道,都对参与挑战的自动驾驶技术的稳定性提出了极高的要求。

能够顺利完成挑战绝非巧合,挑战的成功源于长安雄厚的技术实力。长安在自动驾驶领域取得的成就已达到世界一流水平:例如在传感方面,长安将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm;决策控制方面,将响应精度由之前的5%提高到了接近1%;行动控制方面,对于车辆设计中自动驾驶相关的所有精度要求进行了重新优化,对车辆制造过程实现全面升级,保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。长安率先创造的这项吉尼斯世界纪录TM荣誉,有力验证了长安在自动驾驶技术上的领先地位。

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