明升88网 精华 对话长城轿车董事长魏建军和总裁王凤英:哈弗海外销量占比将达20%

对话长城轿车董事长魏建军和总裁王凤英:哈弗海外销量占比将达20%

张杨 发表于 明升88网 2019.01.14 14:42

明升88网讯 1月13日,长城轿车在保定哈弗轿车技能中心召开了500万辆庆典活动,活动现场,长城轿车董事长魏建军正式发布了全新的全球战略。即用5年时刻,完成哈弗单年销量200万辆,成为全球专业SUV榜首品牌。

明升88网对话长城轿车董事长魏建军和长城轿车总裁王凤英

活动后,明升88网参加了魏建军和长城轿车总裁王凤英的媒体访谈。

魏建军表明,在2023年前,哈弗在全球的研制投入预期将逾越500亿。触及产品研制、智能网联、新动力等多个范畴。一起,在全球化的战略方针指引下,哈弗要用更高的质量,更好的产品把我国SUV品牌的海外销量占比从2%提高到20%。

长城轿车董事长魏建军

关于明升88网关于光束轿车开展的发问,魏建军表明,产品规划、规划一切的作业都在同步进行,研制等等都在同步进行。咱们应该很快树立一个公司,由于咱们被归入国务院严重项目第二批项目,这项目算严重项目,开展比较顺利。只需项目批下来一切流程都会比较顺利。

哈弗未来的开展战略

访谈现场,更多的谈到了哈弗未来的开展增量和落脚点。有媒体发问:这几年我国品牌在出口海外的时分,也有一些经历教训值得总结,您觉得在哈弗全球化的进程中,有哪些问题是值得注意的?

魏建军表明,咱们十分走运在我国这么一个好的经济环境下,能够让咱们快速开展。这为咱们自主品牌打下了一个十分好的根底,我国轿车商场这两年即使是所谓的“微添加”和“负添加”,我国轿车商场也是世界榜首大商场。咱们能够看一下轿车输出大国:日本大概有不到400万的消费。咱们面临我国这么大的商场资源,咱们真的不能糟蹋这个资源并且要爱惜它。并且自主品牌在这几年从产品的质量方面、做工、产质量量配备一点都不输给合资。国内商场都十分好,咱们专心到了国内商场傍边,并且关于“走出去”战略咱们也试了许多水,拟定了体系的规划、策划和有长时刻的战略布局。所以我觉得哈弗到五年后海外的销量到达20%以上,乃至更多,这一种或许性仍是有的。

关于哈弗系列的内部竞赛,哈弗H系与F系定位的不同,魏建军表明,2018年,哈弗SUV晋级为H和F双系布局,在家庭用车和年轻人两块商场一起发力。

H系打造的是我国最好用的家用SUV,以高性价比、高有用性满足用户家庭用车需求;

F系更前卫、更时髦、更动感,经过立异规划与智能科技满足用户更多个性化的需求。

魏建军评哈弗2018年体现

关于哈弗系列2018年的体现,魏建军表明,2018年尽管全体商场如咱们所界说的,进入“隆冬”,但我对哈弗的商场体现是相对满足的,哈弗仍然坚持SUV商场销量王者的位置,并继续领跑SUV商场:2018年12月,哈弗销量达101578辆,2018全年到达766062辆,接连9年SUV商场称雄,其间H6再次取得销量榜冠军,已累计67个月强占冠军宝座,而咱们新推出的F系的两款产品,上市不久,就双双进入月销过万沙龙。在全体商场增速继续放缓的布景下,哈弗成为我国SUV商场必定王者。

为应对商场竞赛,哈弗继续优化产品线,补足8万以下商场、强化8-10万商场、安定10-15万商场。

以下为文字实录:

一、哈弗13年的时刻积累了500万销量,今日谈到“5+2+1”战略,我国商场未来将是一个存量商场,哈弗品牌有必要走出去才会有更多的时机,关于哈弗“5+2+1”战略以及未来海外销量有没有更清楚的方案?

魏建军:咱们十分走运在我国这么一个好的经济环境下,能够让咱们快速开展。这为咱们自主品牌打下了一个十分好的根底,我国轿车商场这两年即使是所谓的“微添加”和“负添加”,我国轿车商场也是世界榜首大商场。咱们能够看一下轿车输出大国:日本大概有不到400万的消费。咱们面临我国这么大的商场资源,咱们真的不能糟蹋这个资源并且要爱惜它。并且自主品牌在这几年从产品的质量方面、做工、产质量量配备一点都不输给合资。国内商场都十分好,咱们专心到了国内商场傍边,并且关于“走出去”战略咱们也试了许多水,拟定了体系的规划、策划和有长时刻的战略布局。所以我觉得哈弗到五年后海外的销量到达20%以上,乃至更多,这一种或许性仍是有的。

“走出去“必定要有一个标志:一个是出售战略、一个是品牌在海外的认知度、认可度以及客户究竟有没有更好的体会。我觉得我国轿车职业走出去的确也不是一个什么新鲜事。我比你们在座的都岁数大我的体会比你们深,曾经买一个电冰箱东芝、买一个录像机松下的。而现在咱们的电视机、电冰箱、洗衣机都走出去了,现在国外康佳电视、海信电视等许多的家电品牌都是我国品牌。我国制造业、配备设备现已都”走出去“了,只不过没有取得轿车工业这么大和这么高的重视度。所以我以为我国轿车轿车企业”走出去“是一个必定,我国必定是从”轿车的引入大国“变成一个”轿车输出大国“,咱们具有这样的条件。

二、未来哈弗包含长城有没有明晰进军欧美发达国家商场这一个明晰的规划?

魏建军:哈弗对“走出去”战略的界说不是说必定要进入高端发达国家商场,这也要分定位!比方小米在印度卖的很好,跟定位有关。“走出去”不是代表进驻全球最高端国家轿车商场,我以为在世界商场打造一个有价值的轿车品牌是最重要的!而不是一个朴实高端的品牌,当然咱们哈弗,尤其是下一代产品策划是根据“全球化的途径” 打造的,全球化途径是有差异化的,它讲的是一个途径的概念!从全球化途径和共通化的差异性,到每一个国家区域习气的法令,以及还有一些本地的方针都有差异性!比方说咱们我国有消费税,比方像俄罗斯有公里纳税,再有便是全球气候环境、运用状况等,都要在 “打造全球化”产品前期策划的时分都要将这些差异做一个细分。所以哈弗必定在某一个国家及区域区分都有详细差异性的规划,比方说欧洲高端商场,其他基本上都是在“低端商场”或许是“新式商场”。至于怎样进入高端?便是我国未来更高端轿车品牌为首要进入高端商场。当然我国还有一大优势,便是咱们的电动车,包含智能互联这些都有十分大的优势。咱们现在能够这样讲:电动车进入高端商场比较有优势。

三、轿车工业现在开展方向是向“智能化、清洁化、网联化”这一方向开展,方才看到您的讲演陈述里边提到氢动力在2022年也会呈现,哈弗在新动力车关于“智联网、车联网”方面,在未来几年是否有详细的产销规划?

魏建军:这个来之十分敏捷,便是往后“智能网联”会十分遍及,“智能网联”外部的生态环境会越来越同质化,可是“联“到车里这一部分就有差异,比方说车是”动力电池“仍是”传统电池“等。”网联化“遍及的速度更快、关于氢动力燃料的问题还有电动车出产比例占多少问题,依照商场现在开展速度:”咱们会全方位的打造B级以下的电动车。“并且长城在新动力布局方面不止是做车,咱们也会在本年出产出”技能水平一流“、质量比较高的电池,并不是说买来电池造车,咱们是从”电芯、模组、包含电机、控制体系“都在储藏,本年咱们就能够投产电芯,电机,也便是说”电动化“会来的十分快!可是我国传统轿车针对世界商场上来看仍然有很大的存量,所以咱们不能光针对我国打造产品,咱们是全球化的企业,必定是面向一切商场做产品布局。  

四、发布会上提到了要树立我国和全球联盟这样一个主意和概念,未来长城是不是在技能、在前瞻性上以及未来的品牌开展上都有一些布局?关于这样的一些布局以及对咱们的协作伙伴和规划是怎样样的?

魏建军:应该说2018年车企之间的互动要比以往频频了许多。我也去比亚迪、春风、长安和北汽互访,包含吉祥都有互访的沟通,首要是讨论协作。所以为什么讲不止是“技能、智能网联”等,而是在一切的范畴打开协作。咱们跟比亚迪沟通比较早,咱们现在效果也是不错的。他们有一些零部件他以为他们有优势,他有优势的电动压缩机咱们收买他们的十几万台,便是这一种协作是一切的。

咱们也要学习日本、韩国、咱们中系也要联合出海,咱们同享物流、收买包含出产方方面面都能够协作。所以我觉得轿车商场负添加不是坏事,会让咱们的思维和观念发作很大的改变。2019年车企之间的互动频次会加强,我觉得必定要逾越体系、也要逾越地域的联络,也要逾越产品品类的联络,咱们都能够互相帮助。

我觉得轿车工业特别不像家电或许是手机,出产设备简略物流也简略,它们的出产办法比轿车要简略许多。并且轿车在世界上有许多的当地方针,便是各国的方针和区域方针,比方说油耗的问题、安全的问题等,每个国家的法令问题都不相同,我觉得“走出去“是十分十分有必要的,走出去不是说都是:扬长避短、发挥各自的优势,而是要有序的竞赛,我觉得往后必定是这样的方向。

五、2018年是我国车市初次负添加的状况,您是怎样看待车市呈现这样的现象?咱们未来会怎样应对?

魏建军:实践上方才王总在讲话的时分讲了一个词:“聚集”意思便是做专!做专会让企业的应对才能会变的比较强。由于它一向在领导者位置上,实践上长城便是两个品类:一个皮卡,一个SUV!只不过SUV有一个哈弗,有一个WEY!也便是说咱们的精力十分会集,实践上咱们这么多年坚持做专,咱们做的很聚集。聚集的价值便是应对低谷,在你走向低谷的时分你会显得比较沉着,咱们谈到要协作要走出去,咱们在国内也要协作。应该说我国车市再负添加也是巨大的商场,实践上2018年的时分就现已让人变的很理性,或许2019年或许更剧烈。所以咱们是要做一个真实的世界化商场、世界化的品牌、商场真实的仍是优胜劣汰,咱们也在方方面面进行办理机制和安排调整,2018年咱们也做了许多的作业,现在咱们有许多的零部件都独立出去了,都变成了商场化。你也看到了咱们四个品牌现在都是以项目公司的办法在对外,这样也有利于品牌的建造也有利于做的更专心。

六、咱们看到哈弗全球500万的迸发,往后将是面临存量商场,我想问一下哈弗以为首要的战场在未来会会集在哪里?第二个问题便是:WEY上一年添加是7万,本年差不多15万差不多1倍,成为我国奢华SUV的标杆,可是与此一起哈弗轿车的销量是下降。假如在品牌传达法怎样做一个区隔?

魏建军:关于哈弗H6应该说在商场上有显着的位置差异,只不过咱们十分明晰,哈弗价格区间拉的不够大。比方说现在实践上有许多自主品牌增量都是在六七万块钱,咱们短少价格较低的产品,所以咱们也会推出七八万产品线,这样的话哈弗会在八九万,也会有一个好的添加,跟WEY实践上没有太多的挂钩。咱们WEY的价值也不存在,哈弗的价值也发挥不出来,这是必定要明晰的。

这个我以为一向没有将对手当作是自主品牌,咱们争半响也不过是这一点量,所以说自主品牌还要加强协作。以外资作为竞赛对手,那么商场在哪?便是外资在哪我在哪。所以不要人为的设定和外资有一个固定的定位价格区间,所以这是一个。第二个哪家车企也不会放着商场不做,所以咱们对手是外资商场。究竟是做哪一项商场我以为不是特别精确的,便是说你这产品习气哪个商场你往哪个商场打,会进入四五线商场。四五线商场或许会有影响方针,现在都是传说。咱们现在不要单纯的去看待,可是咱们以为空间在三四五线城市比较大的,也便是说从咱们营销和网络规划变的触点更多、规划更小变的是在这个点上。

七、2019年全力进军海外商场现在来看最大的阻力是什么?或许我国本钱品牌走出海外职业性和全球性阻力是什么。

魏建军:出去有什么阻力,的确有必定的阻力比方咱们对法规的了解。实践上的确走出去产品的特征也特别重要,比方说我买一个洗衣机,买完了就算完有一点售后也不大,轿车这生命周期办理是十分的不简单。再一个它有带安全的特点,有许多应战。首要我得通知咱们一个你不能看短,轿车绝不是消费电子,它必定是要看十年的战略才行,你没十年那么简单成功是不太或许的,或许咱们去用这生命周期讲这产品需求两代产品做一个世界化教育价值,需求许多应战,当然咱们现在的战略基本上都是本地化,咱们把产品包含法规分出区片来,都要落地。无论是咱们的印度团队、北美团队你要长时刻的重视、长时刻的去研讨法规,实践上进入也不是那么简单的事,基本上是本地化团队往来不断招募和组成。

八、方才讲到五年200万辆,全球战略的规划视点来讲,估计200万辆到时分新动力会占到多少?插电纯电包含氢燃料多少的比例,当然这也是动态改变的?

魏建军:咱们以为占比会比幻想的要大,走出海外,像咱们刚上市R1也是在做欧洲的规范,应该说很有竞赛力吧,至于比例先不说燃料电池,由于燃料电池现在都是几百辆都是一个实验的进程。电动车咱们会占到15%以上这么一个水平,咱们产品竞赛力,职业媒体都以为咱们比较晚,实践咱们做的很厚实。接下来咱们也的确让你们应该看看咱们的电池怎样做的,技能中心是什么样的,咱们的燃料电池咱们对新动力的布局。咱们产品刚上市的R1要比平等巨细的车轻200公斤,并且本钱咱们能够下降一万多块钱一个车的本钱。咱们的车空间很大、乘坐感十分好,咱们叫专属途径。所以咱们有决心新动力轿车出售十分好。

九、本年在三四五线商场是一个比较大的开展空间,在这些商场营销层面,王总能否做一些详细的规划和介绍。

王凤英:三四五六线商场实践上咱们都十分重视,咱们也期待着这一些商场快速发力的趋势。其实不论哪一个商场,咱们以为特别重视的便是数据营销。比方说哈弗这一个品类,WEY这一个品类,真实的人群定位便是营销。四五六线商场途径布局上或许要完善构建最新的生态,咱们的营销是针对不同的人群,根据他出门的习气,和一二线商场不同的传达办法和营销的办法,必定是要有差异化的。详细一句半句也说不清,针对四五六线商场的打法必定是不固定的。2019年会面临十分多的变数,不确定的要素。咱们在不同的阶段,针对不同的商场所发作的变数进行针对性的营销。可是主旨必定是越来越依靠数据,根据数据打开营销,包含广告投进,包含商场的活动是要有根据的营销和投进。    

十、光束轿车近年来是什么样?有没有一个切当的时刻点?公司究竟什么时刻树立,有一个详细的时刻点吗?

魏建军:一般产品规划、规划一切的作业都在同步进行,研制等等都在同步进行。咱们应该很快树立一个公司,由于咱们被归入国务院严重项目第二批项目,这项目算严重项目,开展比较顺利。只需项目批下来一切流程都会比较顺利。

十一、2023年咱们走出去这一方针下,咱们哈弗品牌这五年到达一个什么样的高度?咱们向走品牌上有什么样的主意?

魏建军:到海外去,从咱们现在的经历来看重要的是首要仍是产品力。尤其是较发达国家对品牌不像我国的重视度高。我国人尽管买许多外资,实践上内资的自主品牌的确比外资要好许多。国外像咱们出去的话,反而有一种偏好,便是看是不是产品力够,当然品牌咱们也会依照咱们自己的规则,你看咱们都是做的品类品牌,依照咱们的规则品牌力简单完成。咱们不是一个综合类品牌,咱们是品类,哈弗、欧拉、皮卡都是分出来了品类。

十二、哈弗品牌在出口这一块在产品上有没有一些倾向,由于营销上便是一般的产品在本地把产品卖出去更有利?

魏建军:严厉来讲没有简单的商场,真的不简单。咱们必定要做出差异化来,比方电动车,假如说某一个商场推广电动化咱们会来的很快,这个咱们跟欧美日差不太多也包含韩国,咱们来的很快。你要说车联网技能咱们储藏就需求许多,没有简单的商场。一切的商场都被大公司占据了,咱们去必定要消除差异化,产品力要满足,不会太简单。

咱们到印度去,印度像咱们30年曾经相同,是30年前。可是它的消费才能太差,法规和咱们国家彻底不同,铃木占了45%到50%这样的比例,这就需求一个时刻和办法。实践上欧洲人并没有把路虎当作高档车,可是路虎车在我国做的很优异,由于咱们我国人不知路途虎在欧洲人们对它什么形象,来了人们就以为好,当然路虎这几年做的新产品十分好。也便是说咱们要找到许多时机,也不能每一个商场都有特征,都不会很简单的。

十三、方才在会上听到方针是200万,我想问一下咱们这方针的设定是由于重视到咱们上一年是107万悉数的商场比例,咱们这样的规划是怎样样的占比?未来用什么样打法来支撑这样的方针完成?

魏建军:比方说咱们有30万的销量给海外,我觉得20多万到30万。布局完之后比方提到五年内的方针我觉得就不错了。可是咱们长城也讲一个质量嘛,不是说我占一个比例,我出口多少。你们能够看一看出口里边也有计算,长城的车价是出口最高的,他人卖的都廉价,咱们卖的贵。便是说咱们也坚持在海外不能赔钱,也是依照这个方针来。也便是说往后出口对一个公司来讲发行单品功率,实践上在咱们出产进程傍边你出产一万台和出产1万2千、1万3千费用本钱不必添加太多,反而给你摊比,量越大研制费、固定资产、你的人工费都会大大摊比,实践上海外商场理论上是给咱们添加了国内的竞赛力。当然国内卖的多也能够添加海外的竞赛力,所以轿车是要求批量十分灵敏的一个工业,所以说这是一个互比性。

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