等了17年却是一台宝马? 丰田Supra是一台换壳车

2019-01-16 11:10 作者: laoshu0119

在最近的底特律车展(亦称北美车展)上,丰田亮相了全新一代Supra。这款被称作为“牛魔王”的丰田传奇跑车,在90后消费者心中却记忆甚微,因为上一代Supra早在2002年就已停产,相隔17年的回归不仅承载着老一代消费者的期盼,也让新一代消费者对它特别好奇。在所有品牌都朝着新能源发展的当下,已经很少有车型能引起这么多人的热议了。

从目前已知的新车背景消息来看,全新一代丰田Supra是丰田和宝马合作的产物,新车将于宝马Z4共平台生产,并且将在奥地利的麦格纳斯太尔工厂与宝马Z4共线生产。在底特律车展上已经有媒体宣称全新Supra是丰田量产车中加速最快的车型,全新Supra在美国的定价折合人民币也仅需33-37万元左右,在86退出丰田跑车阵营的当下,这让人更加期待了。

失去了2JZ 与宝马Z4平台的动力

让Supra闻名世界的是它曾经装配了代号为“2JZ”的发动机,这台发动机被称为丰田最伟大的10款引擎之一,与本田K20A、三菱4G63T等红头发动机并列日本神机。有人将Supra身上的2JZ爆改至801匹马力,当之无愧的猛兽。

基于宝马Z4的CLAR平台打造的全新一代Supra在发动机上就没有那么神话了。全新Supra搭载的是宝马最新的3.0T直列六缸发动机,最大马力335匹最大扭矩为495牛米,目前这款发动机还应用在CLAR平台下的全新一代宝马X5、7系以及5系身上。匹配的也是熟悉的8AT。

虽然整套动力系统变得俗套了,但全新一代Supra可以实现4.1秒的0-96km/h加速表现,极速电子限速为249km/h,被誉为丰田最快量产车。

宝马的内饰和车机系统 这太不丰田了

有意思的是,丰田Supra的内饰造型与全新宝马X4如出一辙,矗立式的中控液晶屏就是宝马的家族式设计,空调操作面板、挡杆设计都是非常熟悉。说白了,丰田在全新Supra的内饰上并未做什么手脚,方向盘的造型换了换,全尺寸液晶仪表的IU重新设计了,此外都是按照宝马的设计来搞。

丰田Supra的挡把台造型都是老款的样式,挡把的操作方式与宝马车的电子挡杆是一致的,旁边的iDrive触摸旋钮板是宝马特色,如今能出现在丰田车上,真是令人意外。不过作为同平台的全新一代宝马Z4,已经用上了最新的水晶挡把和全新的iDrive触摸旋钮板。

丰田Supra的车机系统就更不用说了,就连iDrive的IU界面都没有改变,只不过将系统里的宝马车换成了Supra,其它的操作方式与功能都与宝马车一致。不过与老的触控旋钮一致,从IU界面上来看,丰田Supra并未装载最新的7.0版iDirive系统,而是采用老系统。

挡把与车机系统的降级,不知是丰田与宝马合作妥协后的结果,还是说未来上市的车会更新到最新版本,这一点让人有所期待的。

毕竟离上市还有些时间,丰田Supra最后的上市车型配置还无法估摸,就如同水晶挡杆和车机系统是否会在上市版本上升级,都是暂且未知的。不过从底特律车型上的Supra展车来看,配置已经足够丰富了,主副电动座椅带记忆、JBL的音响(据说要选装)以及一系列的主动安全辅助驾驶系统。

与Z4同悬架结构 调校疑似更运动

底盘方面,Supra与Z4自然也是一样的了。双节点弹簧减振支柱前悬架+五连杆独立后悬架的组合很有宝马特色,向来易操控闻名世界的宝马,在机械设计与素质上当然毋庸置疑。不过在底特律车展的展台上,又不少媒体称,Supra在底盘风格的调校上会比Z4更追求运动。

写在最后:还好“牛魔王”的设计成功

全新一代Supra已经无法继承当初“牛魔王”直线王的衣钵,这是事实。甚至你买一台全新Supra你都无法感受到日系车的调性,与宝马Z4共线生产意味着Supra也会是新车爽爆一时,后期维修头疼的德系味儿。总之,你获得的就是一台挂着丰田标的德系车。

在此次合作开发虽然宝马一直占据着主导地位,但好在丰田在仅能做出大改变的外观设计上表现的极其优秀,在全新一代宝马Z4的设计被舆论吐槽时,全新Supra的设计让人大赞,这或许会是Supra战胜Z4、TT、918的法宝。

(图片来自网络 侵删)

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