年终盘点:长城吉利比亚迪奇瑞上汽们,你们的2018还好吗?

2019-01-20 10:46 来源:车市裴聊

车市大环境急转直下,反倒更能检验各车企的真本事。今年自主品牌谁家能过个好年?

2018年行将结束。

众所周知,今年是个历史大年。行业,也正在经历近二十年来的整体产销量首次“负”增长。车市大环境急转直下,反倒更能检验各车企的真本事。

为此,在这个特殊的时间节点上,聊哥特意选取了长城、吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、广汽等一些极具代表性的自主品牌,进行一番盘点和点评。

下面,直接开始吧,排名不分先后~~

长城

对于长城来说,今年注定是极为不平凡的一年。随着新车型、新车系、新技术的相继导入,长城的市场在逆市中企稳回升,中国SUV领导者的地位得以进一步巩固。不久前,长城发布了11月最新产销快报。

在国内市场整体遇冷的情况下,长城继“金九银十”逆市增长后,11月继续全面上涨。具体而言,11月长城单月销量超过13万辆,环比增长20.35%;1-11月长城累计销量近92万辆,百万辆年销目标仅一步之遥。

其中,长城销量的“主心骨”哈弗品牌,单月销量突破10万辆大关、达到106390辆,环比大幅增长25.23%;神车哈弗H6单月销量再次破五万辆、达到54226辆,继续稳坐国内SUV冠军宝座、并创造累计66个月SUV销量第一的新纪录。

点评:SUV领域的王者地位自然不必多说。更值得关注的是,今年长城在新能源领域还有一系列大动作,牵手宝马成立光束,推出全新电动车子品牌欧拉,豪华品牌WEY旗下首款高端插电混动车P8获得市场认可。

在新能源领域快马加鞭之后,长城的未来同样让人期待!

吉利

如果说长城的成功,源自其高度的“聚焦”战略,那么吉利的成功则反应了,只要功夫深“多条腿”走路同样可以行稳致远。

官方数据显示,11月份吉利销量超过14万辆,虽说同比增速有所放缓,但环比增速依旧达到了近10%。1-11个月吉利累计销量突破了140万辆,同比增幅高达29%,全年销量超过150万辆、以绝对优势蝉联自主品牌乘用车销量冠军,看来是妥妥的了。

值得注意的是,细看11月份销量报表不难发现,不仅帝豪单月销量再度突破2万辆,就连刚上市没多久的“缤瑞+缤越”也双双破万,使得吉利月销量破万的“爆款”车型进一步增加至9款。在轿车、SUV两条战线上“多点开花”,让吉利保持了稳定增长的趋势。

点评:继多年前“蛇吞象”收购沃尔沃之后,今年又是吉利大肆收购和扩张的一年。头顶“戴姆勒最大股东”光环的同时,吉利又进一步将战略纵深推向MPV领域。如无意外,在接下来的2019年渐入“嘉”境的吉利,或将开创新的“际”遇。

上汽乘用车

俗话说,士别三日当刮目相看。借着“互联网+”的风口,以及花样百出的市场营销,上汽乘用车如同开了挂一般,荣威&名爵也成为了近两年来市场增速最快的自主品牌代表。

据上汽集团公布的最新数据显示,11月份在上汽集团整体销量大幅下跌超过10%的背景下,上汽乘用车却继续逆市飘扬。11月份,荣威和名爵整体月销量超过6万辆,同比增长16.3%;1-11月累计销量突破63万辆、超过去年全年销量,同比大幅增长35.3%。

值得一提的是,荣威和名爵不仅在国内市场取得了不俗成绩,作为一直宣称自己有着百年英伦血统的国际品牌——名爵,今年在外海市场(主要是东南亚)有了不小突破。官方数据显示,名爵前十一月仅在泰国市场销量即超过24000辆。

点评:互联网虽好,但它首先还是一辆车。上汽乘用车在造车这件事本身上的“技术”积淀并不深厚,包括荣威i6和名爵锐腾在内的车型在上市后一度因产品“质量”问题饱受诟病。

随着时间的推移,当竞争对手们也纷纷打起了“互联网”这张牌的时候,荣威和名爵的核心竞争力将是什么,这是个问题。

广汽传祺

作为广汽集团自主核心板块,传祺品牌自成立伊始便是高起点,采取的也是高举高打的市场及产品策略。

据广汽传祺发布的最新数据显示,今年11月份广汽传祺销量为44166辆,同比增长1.94%;1-11月累计销售为484,926辆,同比增长了4.28%。尽管依旧保持正向增长,但受到国内车市整体低迷大环境的影响,传祺增速已经明显放缓,年初制定的70万辆年销量目标基本无望。

值得关注的是,在市场竞争急速加剧的情况下,过去较长一段时期以来在7座中大型SUV及紧凑级SUV细分市场,均取得过不俗战绩的传祺GS8和GS4这两款明星产品,近期月销量都出现一定幅度下滑。而才上市不久的全新GS5,也还没能发挥出“老将”的真实实力。

点评:自主品牌冲高,一直是一个极为艰难的事。在逆市之中,车型售价普遍高于自主品牌整体水平一大截的传祺,市场增速放缓在情理之中。

高端之路注定不会一帆风顺,革命尚未成功,希望传祺坚定的走下去。

奇瑞

最近几个月以来,曾经自主品牌“老大哥”奇瑞,可谓是捷报频传。每到月初之时,就很积极主动地向外界披露(集团)最新的产销数据。

官方数据显示,在过去的11月份奇瑞集团整体销量达到73910辆,环比增长16%,并创下年内月销量新高。今年的前11个月,奇瑞集团累计销量为669573辆,同比增长13.8%。其中,新能源累计销量为81266辆,同比增长211.4%;累计出口118017辆,同比增长18.7%,已超过去年全年出口量。

不过,这是包括奇瑞捷豹路虎、观致、凯翼、开瑞等多个品牌在内的集团整体销量数据。单就奇瑞而言,根据网上第三方公开数据显示,11月奇瑞全系共计销量为4万辆左右,环比呈现下滑趋势。

更为重要的是,11月奇瑞全系无一款车型销量破万。销量最高的还是全新产品序列捷途旗下的X70(S)系列、月销九千余辆,而奇瑞今年最重磅的旗舰SUV车型瑞虎8月销量为七千多辆,较长一段时间以来的销量主力艾瑞泽5六千多辆。

点评:生命不息,折腾不止。去年刚过完“二十岁生日”的奇瑞,今年依然在折腾和调整的路上,全新产品序列捷途的诞生,更是让人感觉曾经那个习惯“多生孩子还打架”的奇瑞又回来了。好在捷途初生牛犊不怕虎,今年势头挺猛,有望在新的旅行+细分市场上,为奇瑞寻找昔日的荣光。

比亚迪

押宝新能源超过十年的比亚迪,终于苦尽甘来,不仅日益坐稳新能源全球霸主地位,宋MAX的热销也给比亚迪的燃油车点燃了希望。

官方数据显示,11月份,比亚迪全系车型热销4.96万台,同比增长9%;其中,新能源车型达2.87万台,同比激增123%。1-11月,比亚迪累计销量已超过44万辆,同比增长24%;与此同时,其新能源车型前11个月累计销量超过19万辆,全年20万辆的新能源年度销量目标,有望提前达成,并将成为国内率先实现新能源总产销超过50万辆的品牌。

值得注意的是,新能源领域自然不必多说,在过去几近边缘化了的燃油车领域,随着包括宋MAX、全新一代唐/宋燃油版在内的多款新车的相继热销,比亚迪也实现了惊天大逆转。

新能源+燃油车两翼齐飞,过去因品牌名字(BYD)经常被网友拿来吐槽的比亚迪,现如今已然成功完成了“屌丝”逆袭,正在通往人生巅峰的康庄大道上一路狂奔。

点评:常言道,比亚迪离神车之间只差一个设计师的距离。如今在艾格大神的操刀下,换了龙脸的技术“宅男”,真的雄起了。

你觉得呢,今年自主品牌谁家能过个好年?


免责声明:明升88网是广大网友共同参与的一家行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在明升88网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以明升88网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@gctpm.com
uedbet
    已全部加载

    登录明升88网

    还没有账户,去注册 第三方登录: