明升88网 精华 配置升级能够缓解阵痛? 2019款本田CR-V解析

配置升级能够缓解阵痛? 2019款本田CR-V解析

Mr张明亮 发表于 明升88网 2019.03.20 14:50

说起CR-V可是曾经红遍了大江南北,凭借稳重大气的内外设计,宽敞的空间以及过硬的品质,一度成为当时紧凑级SUV的标杆之作。在自主品牌哈弗系列进军SUV市场后,CR-V的热度才稍稍有所降低,直到经历了“机油门”时间后,CR-V的销量严重下跌,大批量召回和为期两个半月的停售。机油问题成了本田的阵痛,不过在本田积极负责的处理态度和强大的品牌影响力之下,重新返市的CR-V迅速提升势头,依然做到月销破万台的成绩也充分证明了CR-V在国人心目中有着怎样举足轻重的地位。

在去年10月11日武汉车展中,东风本田新款CR-V上市,小改款后的新车主要针对在售车型进行配置上的升级,起售价16.98万元保持不变。在此之外还新增一款混动四驱车型,售价27.68 万元。

#配置升级升在哪里

2019款CR-V针对1.5T动力车型低配也就是240TURBO手动两驱经典版和240TURBO CVT两驱舒适版的增进为取消普通天窗,全部升级为全景天窗。这也意味着现售的CR-V全系标配全景天窗,另外在混动车型部分升级较多,针对混动净速版增配倒车雷达,侧气帘,Honda SENSING安全超感套装。

净驰版车型增加盲点监测系统以及Honda SENSING安全超感套装(乍一眼看错的同学自行去面壁)。不过心细的朋友可以发现,与1.5T两款低配车型在售价不变的基础上增配全景天窗不同,增加安全配置后的混动版车型价格也有所上浮,各增加2000元,这也能够说明这套安全配置成本应该不低。

#混动车型加入四驱,产品阵列更丰富

2019款新CR-V新增的一款混动四驱车型取名净享版,新车将搭载由2.0L发动机和双电机组成的i-MMD混动系统,综合最大功率215马力,传动方面与之匹配的依旧是CVT变速箱。

虽然中期改款在外观方面没有太大的变化,这未免会让一些消费者有些许失望,但我认为以目前CR-V的外形来看,同级别中仍然很有竞争力,圆润饱满的车头以及尾部镰刀形状的尾灯都非常具有标志性,也是完全符合当下审美的定义。

#空间内饰与旧款保持一致

内饰设计与原有设计保持一致,并没有改动,还是原来的配方还是熟悉的味道,中控面板大面积的软质包裹非常提升档次,从我个人而言,我非常喜欢CR-V的中控屏,尺寸虽算不上太大但是分辨率很高,操作起来也是得心应手,其实这与本田这样一个百年大厂多年来总结出的造车经验息息相关,总能够用简单的事物经过巧妙的运用达到非常棒的效果反观一些造车新势力在这方面的造诣则明显不够深入。

营造越级表现的乘坐空间一直是本田的拿手好戏,本田一向遵循MM理念,也就是“乘员空间更大化,机械空间更小化”,其实说句俗话就是尽可能减少车体结构所占空间,把地方全都腾出来给人乘坐。前排空间表现不用多说,后排座椅像个大沙发,厚实又软乎,腿部空间达到富裕的级别。

编辑总结:

新款CR-V通过增配提高性价比的做法目的非常明确:缓解机油门带来的阵痛,虽然此前的机油事件让很多本田簇拥粉对自己的信仰有些许质疑,更有不少人直呼:本田再也不是买发动机送车了!不过玩笑归玩笑,真正从这次事件看来不论对本田,还是对广大消费者来说都不完全只是坏事,对本田来说,身为百年造车大厂,尤其是以发动机技术见长,出现这样的事件也不免是一个警醒。坐拥庞大的制造生产力和雄厚的技术储备,也不能完全避免缺陷。而对于消费者而言,总是一味追求本田大法好的想法也不能太过根深蒂固,无论哪个品牌,作为购车人,都有时刻保持一颗冷静的头脑。 

(部分图片来自网络)

相关标签: CR-V 本田
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