明升88网 精华 盘点拆过的那些车之8大设计优势 其实这是本来该有的样子

盘点拆过的那些车之8大设计优势 其实这是本来该有的样子

纯爷们 发表于 明升88网 2019-02-25 00:00

当我们发现一款车的优点时,总会觉得厂家很厚道。其实,这是一种错觉。就像行人不闯红灯会被认为是个好人一样,明明是应该的事情变成了被赞扬。也是一样,很多安全设计本该如此,却被人们大加赞赏。来看看我们拆过的那些车中都有什么“被点赞”的料。

1、上汽通用五菱宝骏510:车头前部水箱处设计了主动散热系统。

电控百叶窗是个惊喜,也可以称为“主动散热”功能。在冷车启动的时候百叶窗关闭,让水箱快速升温,热车之后百叶窗打开,空气快速流通散热。不过这个配置和安全结构没有什么关联。


2、Lynk&Co领克01:车门一体冲压+树脂密封+弓形梁+丁基胶。

领克01车门采用一体冲压工艺,美观度较高。车门防水层采用树脂材料密封,密封效果好,但是给维修拆解提高了难度。前后车门内饰板均贴合大面积原生隔音棉,后门特别设计了隔音泡沫,这样的设计可降低车内噪音。

前门内部采用弓形防撞梁和一道加强筋,弓形防撞梁比常规的圆形防撞梁防撞效果要好。止震贴采用成本较高的环保丁基胶,这种合成橡胶是可再生材质基本无异味,符合其高端定位。可降低因车门震动所引起的噪声。后门同样为弓形防撞梁但没有加强筋,防撞能力稍弱于前门,止震材料同样是丁基胶。


3、长城魏派VV5:机舱管线防护优秀,涂胶规整,发动机隔音罩采用新材料。

打开发动机机舱盖板,机舱内防锈胶涂抹规范均匀,防腐效果良好。机舱内线束大多采用波纹管加绝缘胶布双重防护,耐用性相对优良。行车电脑位于机舱左上角,碰撞时损坏几率较小,减少维修费用。发动机上盖板采用了较厚的发泡棉材质,相比传统硬质盖板,隔音、保温及抑制振动噪音效果相对良好。不过机舱内防火墙上部区域,未设置隔音、隔热的半球纹铝箔板,可能透过此处向机舱传播更多发动机噪音。


4、比亚迪宋MAX:底盘全面覆盖防腐涂层,6道纵梁保证车身强度。

摘掉前护板,发动机下方可见铝合金材质油底壳,成本高、更利于散热。在前副车架中央特别设计了一个树脂防护板,防止托底磕碰。底盘中央贯穿四道加强纵梁,使得车辆整体抗碰撞挤压能力大大提升。

比亚迪宋MAX底盘没有采用树脂防护板,但喷涂了防腐涂层,完全覆盖了整个底盘钢板,相比仅采用树脂护板的方式来讲,喷涂防腐涂层成本更高,且效果更加显著,同时还能让底盘钢板减少震动异响。在细节方面,碳罐、油箱下方均有防护结构,排气系统特殊的走向为车内腾出了不少空间,可以发现第二排第三排地板完全没有常见的突起。此外,底盘线束走线合理,既便于维修又能在拖底时免于线束的破损。


5、吉利缤越:铝合金发动机油底壳+双层材料保护罩。

吉利缤越的发动机油底壳采用了全铝合金设计,在自主中低端车型中还是比较少见的设计。铝合金的特点是重量轻,散热快。如此设计可以兼顾轻量化和散热的功效,是一举两得,当然成本会比普通的钢材料高一些。可以看出,变速箱和发动机贴合得非常近,对于小型车来说的确要很好的规划利用机舱下面的空间,本来地方就小,能够装进去动力总成实属不易。从这方面来说,缤越的布局以及很不错了,零部件没有互相干涉。

另外仔细观察可以发现,吉利缤越的动力总成其实都带有领克的LOGO,虽然都是吉利的产品,但领克算是更高端一些的,直接共用零部件并不稀奇,但是连商标都不换,也真是没考虑到吉利品牌的形象(反正车主也看不见这里)。不过客观的说,不影响使用的情况下,也没必要换LOGO,因为会涉及相应的模具重新开模才行,那又会增加成本了。

上面是有点着急跟大家介绍油底壳了,还是还原一下拆解顺序吧。把发动机下护板拆解后,其实还有一个发动机油底壳防护罩在上面,就是上图。这种设计也算是非常少见的,是一个很贴心的设计。双层棉质的材料,把油底壳下面完全包裹,防止磕碰。不过有个小疑问,春秋冬天倒是没什么,要是到了夏天,本来机油温度就很高了,停车后机油回流到这里,倒是不着急散热,不过这个保护壳的耐热耐老化性能是不是过关就不得而知了。


6、上汽集团名爵6:自主少见的后弓形防撞梁。

名爵6后防撞梁与前杠近似,采用了“弓形”结构,后防撞梁覆跨度较大,对整个车尾都能起到一定防护作用,吸能盒粗壮,并配有多道溃缩引导槽,能够起到更好的吸能效果。后杠内部线束防护良好,采用了波纹管与绝缘胶布双层防护,保证了线束的耐用性。另外,车尾及车身各处焊缝,均使用了防锈胶进行覆盖,防止焊点生锈保证车身强度。


7、上汽大众全新朗逸:前部行人腿部防护梁。

相比同级而言,新朗逸在二级缓冲结构以及主防撞梁的设置上是较为常见的设计,但行人腿部防护结构的出现比较令人意外。行人腿部防护结构的意义,在于保护与车辆发生正面碰撞的行人。当行人与车头发生碰撞时,腿部防护结构将较前杠更早受力,以更低的接触点将行人铲起,一定程度上避开了车头的撞击,而是直接让行人倒在相对柔软的引擎盖上,减少被撞人受到的伤害,同时避免行人被卷入车底的可能。


8、一汽-大众全新MQB宝来:一体冲压车门且内层大面积钢板+弓形梁。

MQB宝来前后车门都采用一体冲压工艺,拆掉内饰板露出的防水层也采用大面积钢板而不是常见的工程塑料,门板整体性很高,抗撞击能力进一步提升。门板内部线束规整,有三分之一裸露,但线束出于干燥区域且无金属突起物干涉,处理比较到位。门板没有传统焊点也带来了更佳的美观度。 

安全结构上,前后车门内部采用较大的弓形防撞梁,以及大面积的沥青止震贴,后门居然安装了两道弓形梁的确让人非常意外。门框焊点为传统工艺,焊点圆润光滑,间距控制比较均衡。此外,门板内均发现空腔注蜡工艺的残留蜡液,属于优势特色。


正如本文开头所言,这8大设计优势,其实是它们本来该有的样子。只是出于成本考虑,大多数情况下,厂家都是选择性的提供这些零部件,只要是从外观看不到,就有很大的操作空间。一分钱一分货对于产品来说是非常贴切的,弓形梁、加强件、丁基胶、主动散热、一体冲压、激光焊接、波纹管......只要你掏钱,没什么不可能,看看50万以上的车,是不是这些基本都有了。

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