明升88网 精华 从闭店到降价,特斯拉到底经历了什么?

从闭店到降价,特斯拉到底经历了什么?

唐倩cancrab 发表于 明升88网 2019-03-04 17:16

告别了寒冷的2月,我们终于要迎来逐渐变暖的春天了。不过,就在万物都因为上升的温度而倍感温暖的时候,特斯拉车主们的心,却愈发的透心凉。

三月的第一天,先是特斯拉官宣将大规模关闭线下专卖店,逐步实现所有线上销售的计划。紧接着,官宣又称特斯拉的全系产品将进行大规模降价,并且降价幅度惊人的巨大,最高降幅甚至达到34万。这一巨幅降价也引起了已购特斯拉用户极大不满。

闭店转线上销售的背后是什么?不惜得罪老用户也要进行的大规模降价又是为何?曾几何时在电动车行业称霸一方的特斯拉,如今到底怎么了?

为削减成本 放弃“新零售”

作为新能源标杆品牌,在所有品牌都还在“玩”4S店的时候,特斯拉就已经开始连自己的“新零售”之路,开设了自己的骑车体验店。所谓体验店,就是除了售卖产品的功能外,同时还承担着与消费者拉近距离的作用。之后出现的例如蔚来、小鹏等造车新势力的体验店可以说是纷纷仿照了特斯拉。

但是,而就在国内造车新势力还都在纷纷效仿的时候,特斯拉却默默官宣决定大规模关闭线下体验店,放弃“新零售”体验店,从而转向线上直销的模式。让许多人都倍感意外。

其实,在过去的2018年里,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的日子就已然并不好过。从2018年开始,特斯拉就开始了一系列的裁员措施,人数多达7000人。并且,公司整体利润也一直处于亏损状态,2018年年利润亏损10亿美元。因此,除了通过裁员的方式,特斯拉还需要从更多方面削减成本。

而此次官宣闭店就是特斯拉为削减成本所采取的措施。马斯克本人在日前表示:“我们将关闭部分门店,并因此而减少员工数量。“毫无疑问,马斯克是想通过闭店转向线上销售,从而减少特斯拉雇佣的销售人员、门店的租赁与维护等等费用,最终,帮助特斯拉削减某些运营开支。

关闭线下体验店的确能帮助特斯拉节省相当大一部分的成本,但也有观点表示,特斯拉的闭店并不利于品牌发展。全国乘用车联合会秘书长崔东树就表示,特斯拉应该学习中国电动车和手机厂家的渠道模式,加强品牌建设,稳定线下展厅渠道,实现更好的全方位服务,而不是降价裁减渠道展厅的简单粗暴模式。

面对市场危机 降价势在必行

特斯拉此次降价的幅度之大,令人震惊。旗下的产品Medel 3降价幅度为2.6-4.4万元;Model S降幅为1.13-27.75万元;Model X降幅最大,为17.45-34.11万元,也正因高额降价,致使许多刚刚交付车主直接赔了30多万,一时引来大批车主的不满与抗议。

其实,从2018年11月开始,特斯拉的产品就在不同程度上在华降价。而特斯拉宁愿“得罪”老用户,也要坚持如此大幅度的降价,究其原因还是由于其目前在中国市场,不得不面直面的市场危机。

作为特斯拉的第二大消费市场,2017年,特斯拉在中国市场销售总收入为20.27亿美元,而2018年中国年销售总收入仅为17.57亿元,同比下跌15.4%。对比特斯拉在其他国家的销售情况,中国成为其2018年销售降幅最大的消费市场。

同时,国内造车新势力也有雨后春笋之势,不算蚕食着国内新能源的市场份额。并且,国内补贴的逐渐退坡,也加速了新能源市场的洗牌。而这一系列的原因,都让加速抢占中国市场份额一事成为特斯拉迫在眉睫的事,而接连猛降价无疑是对中国市场的一记猛攻。

结语

虽然,特斯拉在去年首次获得了季度盈利,但纵观全年利润仍处于亏损状态。因此,扭亏为盈迫在眉睫。特斯拉通过降价的方式走量从而获得一定的现金流,同时,通过闭店的方式来削减成本,缓解其因降价而带来的成本压力,通过这样过的方式,的确能在短期内抢占部分市场。

但从今年起,合资豪华品牌例如奥迪、奔驰也将逐步推出新能源车型。所以,特斯拉仅仅通过降价的方式抢夺市场也并非长久之计,未来在产品的进化升级上,也还存在许多挑战。

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