明升88网 精华 后来者能否再居上?试驾北汽新能源EX5

后来者能否再居上?试驾北汽新能源EX5

俺就是航子 发表于 明升88网 2019-03-06 11:45

近几年,SUV市场的竞争日益激烈,其中自然也包括了纯电SUV。北汽新能源EX5的出现,也弥补了自家产品线A级SUV细分领域的空白。EX5的小弟,EX360受到了很多消费者青睐,价格实惠、续航里程可靠自然是购买人的最大诉求。而EX5也算是在EX360的基础上进一步升级的一款A级SUV。官方宣称,北汽新能源EX5的等速续航最高可达520km,综合工况续航为415km,作为一台纯电SUV,这样的账面数据至少对于目前来说算是很好看的了。

#北汽新能源EX5看点:

1.EX5搭载了一台最大功率160kW,最大马力218Ps,最大扭矩300N·m的永磁同步电机,最高车速为160km/h。

2. NEDC工况续航里程为415km,最大等速续航里程为520km,快充时电池电量从30%充至80%只需30分钟。

3.北汽新能源EX5填补了自家A级SUV的空白。

#驾驶体验如何?

北汽新能源EX5搭载一台与EU5相同的电动机,最大功率160kW(218PS),最大扭矩为300N·m,动力电池采用三元锂动力电池组,动力电池总能量61.8kWh,能量密度146.56Wh/kg,电池包采用风冷形式,并配有电加热功能。不同于异步电机,永磁同步电机的配备使得电机带来了更直接,更高功率的输出。

160kW的电机最大功率,带动北汽新能源EX5虽然整车重量并不低,但与众多电车一样,初段的动力输出给人轻松惬意的顺畅感。电车的特性就是电动机所带来的平顺性,从起步阶段开始,就能带来踩多少有多少的感觉。由于电池的加持,导致电动版车型要比燃油版重了不少,而实际上驾驶起来却没感到什么重量的困扰,反倒是由于电池在车辆下方,让车辆的稳定性更好了。舒适模式下,动力来的很和谐,即使是深踩一些,平顺性还是很不错,不会有突然的推背感,更适合日常代步。关于动能回收调节,B+以及B-代表了回收的力度,调到力度最轻的状态下和燃油车真心没啥区别,不会因为松加速踏板就立即出现减速感,但同时肯定会费一些能耗。

北汽新能源EX5在S挡下,明显感觉电池的效率有所增加,但是主观上的区别也不是特别大,即使是地板油,也没出现加速上带来的惊喜,只是会觉得加速踏板相对会更灵敏了一些。不过让人惊喜的是时速超过100km/h后,整车的加速性能并没有明显衰减,一脚地板油同样能感受到推背感,如果不考虑电能损耗的话,把时速控制在120km/h,动力输出不会有任何牵强感。

悬架的调教更偏向于舒适,对于路面的颠簸过滤还不错,但当遇到减速带这类大的颠簸情况,车内的震动感较为明显,表现较为生硬。值得夸赞的地方在于底盘的整体性,路面的颠簸不会体验到底盘的松垮,整体性很强。

方向盘的电子助力的力度调的很轻盈,转向比较柔顺,市区里调个头停个车的肯定不费劲。随着车速提升,方向盘慢慢变沉,由于重心较低且较沉,也会给转向带来不少稳重感。我个人不太满意的地方是刹车,不是说刹车不灵敏,而是初段调的太轻了,踩下去存在一定虚位,导致初段刹车反应很一般,想要把速度彻底降下来,就必须得使点劲踩。

#符合国人审美 新鲜感有待再提升

在外观设计上,北汽新能源EX5与北汽绅宝智行有着高度的一致,前进气格栅采用了封闭式设计是明显区分与绅宝智行的地方,中网位置与前大灯组相连,封闭格栅两侧点阵元素搭配镀铬饰条,前大灯采用了LED光源。

EX5采用花瓣状大尺寸合金轮圈设计,采用的是佳通品牌Comfort 225系列225/50 R18的轮胎,更加偏向于舒适性。

EX5的充电口在车头中部(燃油车型的进气格栅处),设置了快充(左侧)、慢充(右侧)两个充电口,快充模式下,电量从30%到80%仅需30分钟,慢充模式下需要10.5小时充满。EX5还配备了VtoL及V2V外放电功能,可为其他设备供电或为其他新能源进行充电。

车身双腰线设计,搭配前低后高的车窗下延线,再辅以悬浮式车顶设计,营造出了俯冲奔跑的姿态,车身尺寸方面,新车长宽高为4480/1837/1673mm,轴距为2665mm。因为采用与绅宝智行相同的侧围总成,所以在EX5的侧面依然能够发现“油箱盖”的存在,并没有实际作用。

#设计感没得挑 工艺需再细化

EX5的内饰整体运用了深色与浅色撞色的设计,并在二者之间加入了浅色木纹饰板作以过渡,从而营造出居家温馨的内饰氛围。板正厚实的中控台、圆形空调出风口、悬浮式中控液晶屏。这些元素组合在一起既有时尚气息也颇为耐看,甚至还带有几分奔驰家族的气息。

12.3英寸的液晶仪表盘,整体的UI设计以及显示效果都有着不错的表现,能够显示电话、导航、多媒体以及车辆的各项基本信息。同北汽智行一样,EX5中控屏幕与液晶显示屏支持联动的功能,在中控屏幕显示导航地图后,只需要用手指从右向左滑动,即可将导航信息投影到液晶显示屏幕中。

9英寸的中控显示屏幕的显示效果不错,当在车内说出”你好,小E”之后,内置的语音助手就会被唤醒。整体的反应速度很快,在实际的使用之中并没有出现反应时间长、卡顿的现象。此外,这套多媒体系统还支持百度的Carlife,遗憾的是它并不支持苹果的Carplay功能。车载的导航地图能够清晰的识别位置,在实际使用中,并没有出现报错的现象出现,总的来说这套系统的上手以及实用性上都表现的不错,要说有什么提升的地方,我想应该在屏幕触控的反应速度上做一些优化。

(关于车内空间以及内饰细节,由于之前我的同事已经进行体验,所以在这我也就不再进行赘述了,详情请在明升88网搜索北汽新能源EX5)

#编辑总结

现阶段电车的竞争力以及消费者最关注的动力无法来自两点,一是续航、二是充电便利性。前者是产品本身能够带来的,而后者要依靠整体大环境。北汽新能源EX5的415km综合续航里程,对目前这价位车型而言,至少算得上是亮点了,且智能化的配置也是吸引年轻人的一大特色。账面来看,北汽新能源EX5的综合性价比还是很高的,但一些细节方面也仍需进行优化,例如内饰工艺方面等等。

相关标签: 北汽新能源EX5
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