明升88网 精华 厂商巧借“下乡”之名,行降价之实

厂商巧借“下乡”之名,行降价之实

Escape刚子 发表于 明升88网 2019-03-10 17:17

2018年对中国行业而言是刻骨铭心的一年。也难怪,去年下半年就有不少厂商再次将希望寄托在国家出台促进消费政策上。虽然多部委联合表示政策将出台,但一些企业却似乎已经等不及了,在具体细则没出台之前,就开始自行“补贴”。

根据中国工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据,去年中国产量为2781万辆,同比下降4.2%;销量为2808万辆,同比下降2.8%。产销量双双同比下滑,尚属我国行业1990年以来首次。

K线根据部分上市公司公告,以及交强险上牌数据分析,多数车企2018年企业库存和经销商库存都应引起警惕,尤其是经销商端,风险更大。

今年,这种颓势似乎愈演愈烈。根据中汽协发布的数据,2019年1月,乘用车累计销量为202.11万辆,环比下降9.49%,同比下降17.71%,为2013年以来最低的1月销量。

 中汽协秘书长助理徐海东表示,预计2月销量将延续下降趋势。为提振消费,春节前有关部门决定,重启“下乡”政策。

2019年1月28日,国家发展改革委牵头10部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》其中提到重启下乡政策。

其中,在行业,六方面具体措施即将落地:

1、推进老旧报废更新,国三及以下排放车辆给予报废补贴;

2、对新能源坚持扶优扶强的导向;

3、促进农村更新换代,指定类型车享补贴;

4、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围;

5、全面取消二手车限迁政策,降低二手车增值税;

6、优化地方政府机动车管理措施。

目前,国家有关部门只是意向性公布了促进消费的政策,并未启动具体措施,但已有多家车企开始“自掏腰包”推出补贴政策。这里面是否存在“欺诈”消费者的嫌疑?还是上市车企只是用“下乡”这个噱头吸引消费者,来削减旗下产品库存?

K线统计发现,目前参与“下乡”活动的车企已超过10家,其中,长安旗下欧尚品牌宣布率先实施下乡补贴,最高可享受2.2万元厂家补贴。

据此,K线拨打欧尚官方客服热线咨询,客服表示未收到相关下乡文件。不过,在欧尚官网上,可以看到欧尚打着“下乡”旗号的优惠活动。

 随后,K线又咨询了一汽奔腾、哈弗和欧尚北京地区销售人员,其表示该优惠其实属于厂家和经销商补贴行为,并非下乡产品。

长安欧尚本次活动政策上涵盖了大部分在售车型,且活动形式也是以补贴为主,其中科赛、科尚和X70A主要为置换补贴的方式,最高可以享受到22000元综合优惠。

 此外,受到“下乡”消息刺激,长安、一汽-大众、上汽大众、东风、众泰、海马、一汽奔腾、凯翼等多家车企纷纷作出响应,随之出台了旗下有关车型的优惠活动。其中不乏某些库存非常高的品牌。

一汽轿车:奔腾最高降价超过2万

去年至今,一汽轿车(SZ:000800)旗下奔腾销售业绩并不乐观。

借下乡,一汽奔腾X40和最新的T77参与了促销。其中奔腾X40购车价格5.68万元起,享现金补贴10000元+金融贴息5100元+置换补贴5500元,这意味着该车最高降价优惠达到20600元;奔腾T77购车置换补贴最高可享7000元,最高优惠为11400元。

海马:连续亏损,急求销量

海马共有三款车型参与"下乡"活动,分别为二代海马S5、海马S5纪念版、福美来F7;同时,海马强力推出"购置税减半"和"5年贷款,千元月供"两大优惠活动。

凯翼:补贴后价格不足4万

凯翼E3补贴后的价格为3.99万起售,凯翼X3的价格为5.99万起售,凯翼X5的价格为6.99万起售,补贴最高2.1万元。本来就非常接地气,再这样大胆补贴,真是“实在”。

除此之外,凯翼还提出“0首付+三年免息+终身免费保养”等政策。

长城:最高优惠达2.2万

作为长城销量和业绩支柱,哈弗品牌三款车型加入此次“下乡”促销,分别为H6运动版、H2和M6。最高综合补贴2.2万元,但时间较短,优惠截至本月28日。

其中,H6运动版是本次活动力度最大的一款车,享受4999元购车红包+至高2.2万元“下乡”厂家补贴。

北京:降价求量

北京旗下共有四款车型准备蹭下乡的热度,分别为绅宝智道、绅宝智行、全新绅宝D50和BJ20。

北京这四款车型的补贴形式多样,不过都有3年免息的政策,以及6888元-20000元补贴。对于业绩和品牌形象压力非常大的北汽,促销或许是唯一的选择。

一汽-大众:目标难成,降价解决?

一汽-大众可以说是本次下乡政策中的重磅合资车企,同样也涉及四款车,分别为捷达、宝来、全新宝来和蔚领。

去年,一汽-大众其实已经开始了降价求量的过程。

上汽大众:补贴2000元-30000元不等

一汽-大众之后,上汽大众也在2月20日宣布,对大众品牌全系车型推出换新补贴与超低日供的金融方案,补贴金额为2000元-30000元不等。

据上汽大众提供的信息,消费者购买新桑塔纳可享换新补贴11000元,全新凌渡可享万元换新补贴,经典SUV途观丝绸之路版换新补贴为19000元。

奇瑞:优惠幅度不高,重在参与!

奇瑞推出了三月份惠民福利政策,购车畅享5000元置换补贴。活动时间自2019年3月1日起,购买包括瑞虎8、艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5在内的奇瑞全系车型,均可享置换补贴。

比亚迪:综合优惠最高3万元

购买比亚迪旗下新车最高可享受1万元-3万元补贴,并且还能享受其他配置升级。具体车型有全新一代宋、全新一代宋DM、全新一代宋EV500、宋MAX。

广汽丰田:仅部最高分享受3000元购车补贴

广汽丰田也耐不住寂寞,成为下乡的参与者,具体优惠包括县域居民购车额外享受价值2000元购车补贴,旧机动车置换或报废购换国六新车最高享3000元补贴,另外还有金融优惠等。

不难发现,以上参加此次“下乡”活动的车企,并不是真正“下乡”,只是利用“下乡”噱头来吸引消费者,实际上还是终端优惠,甚至是“官方降价”,从而来应对目前销量下滑的市场。

 另一方面,K线认为,车企对“下乡”政策积极响应的背后,是高企的库存和经营压力。因为销量下滑,无论对于厂商还是经销商而言,都是困境。近日,现代表示,将削减其在中国的闲置产能;福特旗下在中国合资公司也正悄然削减经营成本……

可对消费者来说,这似乎并不公平,届时补贴的资金究竟落到企业,还是让消费者得到实惠,就成了一个大问号。

 2月28日,中国流通协会发布的中国经销商库存预警指数调查显示,2019年2月经销商库存预警指数为63.6%,环比上升4.7个百分点,同比上升11.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

3月5日,上汽集团旗下荣威品牌也加入到所谓的“下乡”大军,正式启动优惠促销活动,最高优惠上万元,而该品牌过去较长时间库存指数保持较高水平。

K线提醒消费者,买车时也需要注意,自己买的是不是时间较长的库存车。另一方面,具体补贴促进消费细则也要尽快落地。

(文章来源:K线)

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