明升88网 精华 牛X评测:合资质量体现在哪?试驾广汽本田凌派

牛X评测:合资质量体现在哪?试驾广汽本田凌派

许航 发表于 明升88网 2019.04.30 14:16

一般来说,“特供车”总是走着两个极点,一种是更懂顾客的心销量也极好,比方群众朗逸,上一代朗逸虽然到2018年了还在用上个世纪的PQ34渠道,但月销量还能飙到2万多辆。别的一种则天壤之别,比方北汽的BJ90,挂着北汽标的奔跑被大伙儿吐槽。其实除了经典事例群众朗逸外,我国市场也有许多特供车型卖得适当棒。

凌派,一个诞生于2013年的A级轿车。根据锋范底盘打造的凌派也是一款我国特供车型,本田的戏法空间加上同级更舒适的座椅,都是针对我国干流消费人群的口味来规划的。单月销量打破两万台的成果也让凌派成为了一匹黑马。不过跟着同级对手的纷繁换代,凌派的销量也很难再有迸发,时隔5年,凌派总算在上一年的9月份迎来了换代。虽然全系搭载3缸发动机的音讯一出,不少吃瓜就纷繁产生了歹意,但新车也在最短时间内把销量提到了单月一万五千台,这说明我国顾客仍是十分愿意挑选一台合资特别是本田家用车的。

#三缸时机成为购车最纠结的一点吗?

凌派全系搭载1.0T三缸发动机,代号为P10A3与思域身上的1.0T没有本质区别,都是铝合金缸体缸盖直喷供油技术,但在调校上略有不同,凌派的最大功率122马力,最大扭矩为173牛·米。CVT变速箱天然生成便是一种让你开起来想睡觉的变速箱,车子提速彻底没有抑扬,舒适感比任何车都要好。不过一台车长超越4米6的紧凑级车,发动机数据也不强还配了CVT变速箱,所以也就不要太盼望这台买菜车能带来什么驾驭热情了。

关于颤动,也是咱们对这台车最重视的一点。这台1.0T发动机采用了三缸规划,所以在轰动的按捺上或多或少都比不了四缸机。和许多三缸机相同,全新凌派的这台1.0T发动机在焚烧和起步的时分颤动会更显着一些,跟大多数四缸机比细腻感仍是差了不少。实测挡位在D挡状态下,踩住刹车车内人员根本感触不到剩余的颤动,但手搭在方向盘上的驾驭员仍是能够感触到来自方向盘的颤动感,假如将挡位切换至N挡,该现象根本消失。车速超越20km/h,来自发动机的颤动开端被净化掉,也便是说开起来你不会觉得少了一个气缸带来的不适,即便深踩油门也发觉不到特别的颤动。别的,高配车型配有主动启停功用,这儿我的主张是,假如想尽量提高舒适性,主动启停功用就没必要再使用了,每次经过红绿灯或拥堵路况起停介入颤动带来的违和感就不太友爱了。

凌派的动力调校也很适用于买菜接孩子,1.0T发动机推进车辆行进必定是够用,实测百公里11秒的加快成果提到头也便是中低速区间超车不费力。不过熟知本田的朋友很快就能联想到本田小车的驾驭风格,别管账面参数怎么,起步都照样给你轻捷、惬意的驾驭感触。不过凌派的油门调教在初段也没有那么神经质,没有为了粉饰动力短板有意进行唬人的调教,在市区红绿灯较多的情况下,车速被操控在50km/h以下,绿灯亮的那一霎那,轻捷的动力输出让人感觉开起来十分安闲,即便是车里坐着3位成年人,也没感觉到开着有多肉。

即便是全力将油门踩究竟,这台凌派的加快感触也不算激烈,作为驾驭员我老实说没感觉到什么推背感,这也是CVT变速箱的一大劳绩吧。动力呼应虽然及时,但也让你找不到什么迸发点,纵使你把油门踏板踩究竟,发动机开端吼怒,整个加快进程也是十分线性陡峭的。

虽然后悬挂用的是一般都不太友爱的扭力梁悬挂,但实践体现反而还不错。关于地面上纤细波动的过滤,仍是能让人承受的,且速度比较快的转向时,车身的支撑性也没料想的那么软。遇到搓板路,悬挂剩余的弹跳处理的仍是有点糙,仍是那句话,究竟价格在这摆着呢。

让我有些意外的是,作为一台日系小车,凌派的转向力度却是侧重的那一类型,方向盘尺度也比较大,关于女性朋友而言稍微不太友爱,但这点的确也能带来些添加操控的模糊感。在城市里调个头啥的不像许多同级车型那么轻松,好在转向半径比较小。关于虚位,中低速区间必定存在虚位,这类家用小车也就别谈什么操控了,双手握好方向盘,确保一家老小的安全才是最重要的。

噪音是本田车的传统弱项,好在全新凌派在隔音上下了些功夫,不说同级最优,最少也算不上太大的槽点。仍是除了发动机噪音不大友爱外,胎噪和风噪按捺的都还能承受,这两点要比新近1.8L的凌派强许多了。

#照搬“小雅阁”的造型规划是利好的?

雅阁作为广汽本田的招牌产品,天然也是表面上的标杆了,本田凌派根本上便是依照雅阁的姿态等比例缩小,大体上的规划风格是相同的,包含前脸也包含标志性的C字尾灯。

本田的Logo被放在了前脸镀铬装修条中心,而没有与中网相连,这样的规划其实很少有,也算是本田家特有的风格了。凌派前脸的线条十分丰富,前唇,机盖上的四条线,包含刚提到的镀铬装修,无一不让你觉得它很有力气感。

LED大灯的造型很漂亮,不过仅仅是高配专属,低配依然是卤素大灯,且低配不带LED日间行车灯,逼格上稍稍差了一些。

车身旁边面腰线从车灯起延伸至尾灯,贯穿两个门把手;下方的另一条腰线于前车门处呈V字造型,全体视觉上会让你觉得车身很长,不过不仅仅是视觉,实践尺度较上代车型也有80mm的加长。长宽高分别为4756×1804×1509mm,2730mm的轴距在竞品中显得十分亮眼。

16寸轮毂为全系标配,关于低配车型十分友爱,但关于这台顶配车就有些冤枉了。轮胎配的是MAXXIS玛吉斯轮胎,尺度为215/55 R16。

尾部造型依然是和大哥雅阁规划相似,看来本田也是要走群众道路了,外观就一款,车型彻底依巨细决议。车标下方的镀铬条将两个尾灯相连,看起来有点贯穿的意思,中心相连接的镀铬装修条十分广阔。

#空间满意90%人的诉求,坐着高档很重要

内饰的规划中规中矩,并没有过多杂乱的线条,中控台很正的放置在中心,没有任何视点歪斜也没有不对称规划。每一个功用区都很明晰的展示在你面前,作为一台家用轿车能够说实用性十分高。

方向盘是思域的同款,液晶外表也和思域很像。用料和做工比较现款有了显着前进,曩昔那些硬塑料没有了,现在一摸满是软资料。本田把钱花在了咱们看得见的当地,全新凌派也有了15万价位紧凑级轿车该有的姿态。

外表盘为半液晶形式,中心为7英寸显现屏,行进时只要发动机转速有表盘显现,车速在中心方位显现,两边分别为机械式的水温表和油表。

8英寸的触控屏能够会集显现导航信息多媒体操控,而且能够与手机互联。屏幕的触控反应速度还算快,不过跟现在干流手机的速度比较必定是稍稍差了一些。空调操控区域的两边方位供给三档可调的前排座椅加热,该配备也只呈现在高配车型上,这点也别去和自主竞品比较较了。

顶配车型上咱们也见到了主动启停、BRAKEAUTOHOLD等辅佐功用。

凌派的前排座椅造型规整,坐垫及靠垫都比较柔软,坐起来特别能带来好感,假如两边护翼再能带来些包裹性就好了。这儿也提出一个槽点,虽然这是一台顶配车型,但全车的座椅调理均为手动,卡配备卡的太苛刻了。

后排空调出风口下方也配上了两个USB充电接口,为后排乘客提高了便利性,给个好评。

后排中心扶手有个十分骚的规划,你从靠背上把它掀下来,手能够枕在上面,到这你只解锁了这个扶手的一部分“技术”。而当你试着把上面的盖板翻开,会发现,竟然还躲藏了一个小桌板。没人会觉得10万多的车有什么高档感,但全新凌派会告知你:5座瞬间变4座,能做到这一点的第二台车,还没有呈现。

凌派的内部空间体现能够说适当不错,毫不夸大的说现已不亚于一台中级车的空间了。

首要,身高178cm的体会者坐在前排驾驭位调整好适宜的坐姿,此刻头部空间能坚持一拳以上的水平。

体会者坐在后排,腿部空间到达两拳,头部为一拳。这样的空间体现不说能在后排翘二郎腿,最少半瘫坐姿必定没问题。凌派的后排座椅柔软度体会很棒,乃至坐起来有种陷落的感觉,无疑也是一大卖点。

后备箱开口很大,纵深度一般,全体体现为正常水平,一家三口日常出行所带着的配备必定也够装了。

#修改总结

总结下来,乘坐高档感以及本田历来的戏法空间的确给凌派殷实了很强竞赛力,再加上本田的金字招牌,卖得好天然也就得到解说了。在满意广阔顾客诉求的一起,凌派的高配车型的确也在配备方面带来一些惊喜,比方ACC自适应巡航、车道坚持等辅佐驾驭功用,这些在同级竞品中的确是不常见到的。不过假如能在发动机振荡方面再进行一些优化,哪怕多进行一些过滤,就更好了。假如凌派将来会推出混动版别与卡罗拉双擎构成竞赛联络,我仍是挺等待的。

相关标签: 凌派
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