明升88网 精华 北京奔跑A200L底盘规划解读 高平坦度+高掩盖率

北京奔跑A200L底盘规划解读 高平坦度+高掩盖率

纯爷们 发表于 明升88网 2019.06.13 13:20

北京奔跑A级三厢上市也有七八个月了,不论实在的销量数据怎么,横竖小编们在北京并没有见过几辆,感觉仍是比较小众的产品,要不然也不会新车就优惠2.5万+。尽管说A级性价比低,不过仍是很有特性的,今日咱们就来解读一下它的底盘规划。

不管你是买新车,仍是二手车,底盘部位其实根本可以疏忽。不是因为底盘不重要,而是在国内车市,根本上没有条件让你看底盘。4S店当然有举升机,不过买车要求看底盘仍是一个比较古怪的“要求”,而二手车市就更是没人乐意服侍你了。所以顾客对轿车的底盘规划仍是比较生疏的。

奔跑A200L运动款作为A级三厢的高配车型,价格在26万+,全选装的话就奔着30万去了。这仍是裸车价,落地必定便是30万起了。那么这么贵的紧凑级小车,底盘假如规划得欠好那必定会让人悲伤的,咱们把这辆A开到举升机上,举起来一看,心里的石头总算落地了。

平坦度方面,A级三厢底盘做到了几乎是平面,黑色树脂护板+中心排气通道全半球纹铝板隔热,的确是没有半点偷工减料。因为咱们只找到了这台平举式举升机,所以拍照效果不是太完美,底盘两头有部分遮挡,还请咱们见谅。

排气管上方是全掩盖了半球纹铝板,隔热效果不错。中心还用螺栓固定了两块加强杆,增强了车身底盘的抗扭性,尽管效果不大,但仍是有必定本钱的,总比没有要强。

别的,尽管排气管隔热做的很好,可是仔细观察发现,排气管自身是一体式的规划,并没有常见的前段、中段、后段的结构,节省了必定制作本钱。而在呈现毛病的时分,需求全体撤除和替换,修理本钱将直线上升。

奔跑A级三厢的发动机下护板也是树脂资料,不过在外表规划了一些线条和孔洞,这样的规划可以起到几个效果:优化行进中的底盘风噪,下降噪音;优化空气阻力,直接下降油耗(效果甚微);空气导流,让气体快速掠过底盘。

尽管这些线条看上去不起眼,也是经过了工程师的精心规划的,不过其效果是否显着,都是有必定本钱的。奢华品牌在这方面仍是会比较仔细的,看不见的当地才干表现厂商的良知。

尾部的“鳍片式”空气导流槽相同的起到了下降噪音的效果,从外观来看,也有必定的美化效果,看上去愈加运动。

底盘尾部区域,隔热铝箔板仍是十分的到位,一向包裹到边边角角。在扭力梁和排气管尾端之间特别规划了一块黑色的板块,意图也是把底盘做得愈加平坦。

前悬挂下摆臂运用铝合金资料无可厚非,这个价位的产品理应如此。然后悬挂下方也规划了比较大面积的树脂防护外壳,从绷簧基座一向延续到整个扭力梁。

底盘规划到底有多重要?看看相关资料:奔跑A级三厢的空气动力学功率数据显现,它的风阻系数仅为0.22,现已算是当时量产车型的最优异成果了。能做到这样的成果,奔跑规划师做了许多优化,比方进气格栅结构、更平坦的底盘和扰流器。咱们今日解读的底盘规划,也是风阻系数优化的重要环节,奔跑A级在底盘方面挨近平坦光面的规划,让空气更流通的从底盘掠过,下降阻力的一起也提升了NVH功能。惋惜的是,海外版的车头格栅后边的自动散热百叶窗体系被取消了。

本钱方面,其实底盘的护板资料和隔热铝箔,自身并没有多少硬性本钱,真实花钱的当地在于研制阶段,经过重复试验,核算机模仿以及风洞试验,终究得出底盘的造型结构,这其间的杂乱程度,咱们一般顾客是很难了解的。

由此也可以得出一个定论:并不是底盘护板全掩盖的车型便是真的好,假如没有经过试验和精细核算,那些掩盖物也只能称之为“防磕碰塑料板”,一些低端车型也以底盘全防护为卖点进行宣扬,其实仅仅外表上美观,假如规划得不合理,护板反而会带来共振和噪音。好在这方面一向是在正向开展的,明升88试验室经过拆解许多产品车也可以发现,车企的底盘规划越来越精美,许多空气优化组件也以不同的方式呈现,希望更多自主车也可以在这方面赶超合资与进口产品。

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