明升88网 精华 腾势Concept X挂上奔跑标,内涵竟是比亚迪唐的换壳车型?

腾势Concept X挂上奔跑标,内涵竟是比亚迪唐的换壳车型?

laoshu0119 发表于 明升88网 2019.06.14 16:31

在2019年6月1日开幕的深港澳车展上,腾势露脸了旗下一款全新车型,名为“Concept X”。有意思的是,这台车并没有像平常相同独自放在腾势展台展出,而是在奔跑展台露脸,而且产品发布会上也是由奔跑的工程师进行解说介绍。

据悉,从2019年7月1日起,腾势的部分事务含出售、商场、公关、客服以及网络开展等,都将交给北京梅赛德斯奔跑出售服务有限公司担任,这意味着腾势将正式参加奔跑系统。

自腾势新能源于2010年建立以来就从未盈余过,这让奔跑不得不出手相救,面临简直现已被商场筛选的腾势,奔跑可以将其救回吗?全新车型Concept X会不会又是一个坑货?这都是很有意思的论题。

5年亏本35亿 年销量不到2000台

腾势的首款车型“腾势300”在2014年上市,是我国新能源商场上的先驱者,更是其时30万新能源商场的独角兽,不过2014年仅仅新能源轿车的萌发阶段,顾客更热衷于享用高额补助的A00等级新能源车型,腾势300其时简直是一事无成。

2017年、2018年腾势又分别上市了“腾势400”和“腾势500”两款车型,尽管这时的新能源商场现已开端胀大,但腾势推出的这两款车仅仅根据腾势300改款而来,老旧的技能在产品上就处于落后位置,同期的新势力车型在体会方面占有显着优势。

数据显现,腾势面向商场的这五年来,一共亏本了35亿元左右,年平均销量仅几千台,2018年仅销出1974台车。据比亚迪发布的2019年是财报显现,2019第一季度腾势共发明营收3500万,净利润亏本4400万元。真是让人窒息的数据。

研制出产交给比亚迪 Concept X是换壳唐EV

Concept X的外观规划十分出彩,立体丰满感做的很丰厚,十分契合现代轿车的美感。在前保险杠下方还参加了LED矩阵灯柱,可以满意情感气氛灯的规划需求,大灯组与雾灯处的LED光源也十分聚集,这对灯具工艺要求极高,包含外观规划对钣金工艺的要求也适当苛刻。可以预判Concept X的产品定位不会太低。

其实早年脸就可以察觉出一丝比亚迪唐的气味,整车姿势和尺度都与比亚迪唐适当,到了尾部规划就愈加显着,后档玻璃的歪斜视点,D柱与尾门以及侧围翼子板的概括,都可以显着看到比亚迪唐的影子。整个尾部仅仅针对灯具做出了差异化的规划调整。

而Concept X的底盘结构更是验证了这便是一部比亚迪唐的“换壳车”,悬架系统与电池排布与比亚迪唐千篇一律,一切机械结构一模相同,这彻底便是一台比亚迪唐。

据悉,腾势的研制出产以及供应链系统仍是会在深圳,这其实也就意味着腾势的制作权仍保留在比亚迪的手中。

售后出售交给奔跑 Concept X入驻奔跑4S店

此前腾势的终端途径仅44家,其中有39家是以奔跑为中心的联合经销商,仅15家为专营经销商,但由于腾势产品单一且商场体现惨白,这44家经销商简直没有存在的价值。

2019年7月1日后,北京奔跑出售团队将接手腾势的出售系统,这也就意味着腾势Concept X将在奔跑4S店展出并出售,一起售后修理也将在奔跑4S店进行,这一行为将大大提升腾势的品牌定位,让戴勒姆入股有着更实践的长处。

而且,奔跑在国内有近600家4S店,尽管Concept X纷歧定会进入每一家4S店,但至少可以确保可以掩盖全国干流城市,一起可以让腾势Concept X享有最优质的出售服务。

写在最终:比亚迪摆在奔跑展台上就能卖出去?

Concept X的露脸看似热闹非凡,将腾势的奔跑、比亚迪布景再次拉出来揄扬了一番,但深化了解够却发现Concept X就像是个“废物”一般无用。

作为掌管腾势出产研制的比亚迪,并没有为Concept X从头打造一副根柢,而是原汁原味的采用了比亚迪唐的底盘,这多少有些让人感觉比亚迪没有诚心来做Concept X。

作为掌管出售系统的戴勒姆,爽性就抛弃了腾势原有的出售系统规划,而是一股脑的将其融入到了北京奔跑的出售系统中,看上去也不是一个担任的行为。

腾势好像一向没有理解,作为我国新能源轿车的先驱者,它为何没有成功?其实归根到底便是产品问题,从腾势300套壳比亚迪e6开端,到现在又套壳比亚迪唐,就像吃百家饭长大的孩子,这样能感动买家吗?

相关标签: 滕势
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