明升88网 精华 从丰田亚洲龙多起碰撞事故看安全误区 眼见不一定为实

从丰田亚洲龙多起碰撞事故看安全误区 眼见不一定为实

纯爷们 发表于 明升88网 2019.06.18 16:28

丰田亚洲龙,上市不久的热门车,我们今天聊的是关于亚洲龙几个碰撞事故。先来回顾一下N次所谓的“首撞”(以下图片来源于网络)。由于亚洲龙车太新,几次事故又都是近几个月发生的,所以每次都号称“首撞”也是让人哭笑不得。

一、2019年4月:某论坛有人发帖称“我去4s店试驾,看到了这一幕,听说是我们这里的首提首撞,车被电动车追尾,人撞到玻璃上了,一摸破碎的玻璃好脆”。

随之而来的是一些不负责任的自媒体言论,典型的有:“首台亚洲龙完成全国首撞,后窗玻璃碎一地,车友:质量差到家了!”搜索发现,这俩车是山东一位消费者——孟先生的座驾。

某媒体报道:孟先生说自己有一次出远门,为了躲避前面的行人,导致被后方的一台电动车给追尾了,但由于惯性太大,电动车上面的物品正好砸在了后窗玻璃上面,也导致玻璃直接碎落了一地。车尾有一处凹陷,后窗玻璃全碎裂,需要更换一块新的,不过看完撞击结果,车友却都说:这质量差到家了,看来丰田要在用料品质上多下功夫了!

另一个自媒体报道:亚洲龙首撞是一起追尾事故,据悉是喜爱亚洲龙的车友们在4S店试驾时,被一辆电动车追尾,事故发生时电动车车速较快。从现场图片上可以看出亚洲龙后防撞梁起到了一定的作用,但还是发生了形变,撞击部位明显内凹,漆面受损较为严重,底漆有可能受损。另外,亚洲龙后车窗在碰撞后整块发生碎裂,玻璃碎裂后果非常严重,极易对车内乘员产生二次伤害,同时相对与其他几面车窗,由于后车窗还具有除雾和增强接受信号的能力,因此更换成本也会更高。

明升88实验室解读:至于这俩车到底是孟先生的,还是店里的试驾车,并不重要。我们只是分析碰撞后车的损伤情况。从仅有的一张图片中可以看到,后窗玻璃粉碎、后保险杠外皮破损。总体来说事故并不惨烈,但网友普遍对玻璃粉碎有很大的意见。玻璃并不是我们家里那种普通玻璃材料,而是钢化玻璃,在遇到撞击后会碎成渣,也就是颗粒状,为的就是避免伤人,所以不会像普通玻璃那样随机破损后伤人。所以亚洲龙这起事故,首先是玻璃破损不会伤到后面的骑电动车的人,另外就是是否会对后排的乘客造成伤害,只能说碎玻璃有可能掉落到人身上,至于大面积划伤的可能性就不太可能了。而保险杠外皮的坑碰外伤也属于很正常的碰撞痕迹,并无太多可以讨论的地方。仅以车窗破损成渣就下定义说亚洲龙质量差,是有失偏颇的。

二、2019年4月:同样是4月,一辆亚洲龙新车在马路边撞了。有媒体报道:4月13日,一辆崭新的亚洲龙试驾车在行驶中发生事故。现场的情况可以看到,事故车一侧骑上了道路中央的绿化带,并且左前轮有明显的断轴情况,车辆车身并无大碍,但副驾驶座的气囊已经爆开。细心的网友可以看到,地上流淌着疑似防冻液和刹车油等液体。事发地为钦州市白石湖附近,网友质疑断轴、气囊爆开位置不对。

另一媒体报道:从事故现场看,亚洲龙直接撞上了旁边的马路牙子,从整个车损情况上来看,第一看看上去就感觉这是断轴了?但仔细甄别后我发现,应该是下摆臂断了。从图片中看这个事故现场是在市区,所以它的行驶速度应该不会太快,最多50km/每小时的速度,但从车型受伤的程度似乎并不乐观,不少网友见到亚洲龙之冲击事故后,也纷纷开始质疑起了亚洲龙的安全性问题,好在事故并没人员伤亡。

还有自媒体表示这起事故证明了亚洲龙质量好:说在路过一个红绿灯路口的时候,突然对象转过来一辆,为了躲避直接撞到了旁边的马路牙子,而当时车速也并不算太慢,就是安全气囊就直接被弹出来了。不过,好在最后车上的人员都没有受伤。在下车观看之后才发现一侧的车轮胎都已经被撇过去了,半轴和减震器也基本上都已经报废了。但让他觉得非常可惜的就是在这么剧烈的撞击之下居然没有翻车,也不知道到底是质量好还是自己的运气好呢,也不得不说这辆亚洲龙的底盘稳定性确实很好。虽然说这次的事故会让人提心吊胆,但也能够看得出来全新一代的亚洲龙安全性确实很高。有网友表示:这台丰田亚洲龙确实改观了对日本车皮薄的印象。

最后一个报道提出了质疑:一位丰田亚洲龙车主表示,自己在驾驶时为了躲避对向来车,车辆撞上路沿,从现场图来看,这辆亚洲龙损坏较为严重,左前轮很可能发生断轴,事实上日系车断轴案例并不多,而作为丰田旗舰车型的亚洲龙出现断轴确实比较出人意料,不过也有网友提出或许并不完全是质量问题引起,毕竟撞击角度的确比较诡异。从图中还可以看到这辆亚洲龙底盘及附近地面有液体渗出,可能是防冻液和变速箱油混合物。另外,发生碰撞后可以看到车辆副驾驶安全气囊正常打开,但主驾驶似乎并未打开,既然已经断轴说明车速并不慢,气囊仍未弹开确实让人感到疑惑。

明升88实验室解读:前两个媒体评论也没有具体结论,咱们且不提。第三个显然是有“充值嫌疑”的,写作的口吻都是常见的吹捧式。最后的报道提出了质疑,还是值得讨论的。由于照片也是仅有一张,我们无法得知其前悬挂下面的实情,但是可以推测驾驶席一侧的下摆臂断裂,至于半轴是否也断了其实并不重要,因为碰撞事故的力度都是不可预测的,发生事故后,只要是车内人员顺利逃生,理论上讲就是万幸了,至于车的损坏程度是远远不能和人的生命相提并论的。很多网友一看见车轮掉了,立马就蹦出“断轴”这个词,只要断轴了就不是好车,这种过于武断的结论当然是不科学的,遇到极端碰撞,断轴也是在情理之中的。

另外就是碰撞后的气囊,为什么图中只能看到副驾驶气囊弹出,而驾驶席没有气囊的影子。理论上讲,这种事故理应是前排双气囊同时弹出,但在实际操作中,如果主驾驶的人员没有系安全带,那么气囊不弹出也是合理的。因为仅有一张照片并无其他信息,我们也只能合理的推测:假设副驾驶没人,主驾驶的人把安全带从身后插入了副驾驶安全带卡槽,从而导致主驾驶气囊失效,而副驾驶正常弹出。因为在没系安全带的情况下,气囊弹出会给人的头部脸部造成伤害,安全带在碰撞瞬间会收紧从而把人往后拽,而气囊是往上弹的,一紧一弹从而保护了人的头部和面部。如果副驾驶有人且系了安全带,副驾驶除非是使用了独立安全带卡扣从而逃避了系安全带,否则不可能气囊失效。所以说,也不排除安全气囊故障,导致主驾驶气囊未弹出。

三、2019年6月:也是某自媒体报道,事故中福特锐界撞上了亚洲龙车身侧面,据了解当时时速大改在70km/h左右,福特右前灯破损,前格栅部分开裂但并没有出现彻底碎裂的现象,前保险杠也保存完整。而被撞得亚洲龙右后方车门凹陷,但可以看出来并没有严重凹陷,对车内影响并不厉害,车门保存完整,门框没有出现明显变形,就像被积压了的易拉罐一样。不少人都知道,日系车对于安全的理解就是不断地加厚铁皮,而美系车虽然更注重动力性能在油耗上有了过多的牺牲,但从此次碰撞上不难看出两款车的受损并不严重,在市区超过70km的速度碰撞显然是一次对质量的严峻考研。但从现场情况来看车子损坏程度较低车内人员显然有极大的安全保障。

另一个媒体是这么写的:最近,一台亚洲龙的车祸引起了网友的关注。而且该起车祸属于国内首撞,经过这一起车祸让我们对亚洲龙的质量一目了然。对此,有网友直呼:“丰田亚洲龙又一次创下国内第一撞!”接下来省略3000字吹捧之词。

明升88实验室解读:关于两车相撞的新闻,网络上几乎隔三差五就会有。基本都是一个车被撞憋了,另一个没事,大家都说外壳硬的车更安全,这种误导人的新闻层出不穷。福特锐界撞丰田亚洲龙这个事,首先从照片来看,锐界是车头撞的亚洲龙侧门,锐界本身就是个皮外伤,外皮部分脱开,属于碰撞后的正常结果。其实焦点还是在亚洲龙身上,从照片来看,车前门部分凹陷,后面瘪得比较严重,但是整体上俩车门都还完整的在车身上,有的自媒体就下结论开始吹捧日系车安全了,也是没有什么根据的。

判断车辆侧面是否安全,第一个标准首先是碰撞后,车门可以顺利开启,目的是让车内的人员迅速逃生,其它的一切都不重要,生命高于一切。而照片中的信息太少,我们无法判断两个车门能否顺利打开,前门看上去应该没什么问题,后门就不太好猜测了,靠近后轮的边缘处有可能被卡住,而即便能开启,也有也可能呢在B柱处再次被卡上(由于门板蒙皮产生了严重的皱褶),为什么照片里没有开门的画面呢?我们也不得而知。但是也不要轻易给事故下结论,尤其是安全相关的,误导了别人总是不好的。

另外,就是我们常说的车门防撞梁。其实防撞梁的作用也并不是保证车门被撞后不变形,怎么可能不变形呢对不对?防撞梁的作用是给车门整体一个支撑力,让车门碰撞后可以开启,还是那句话,逃生才是第一重要的事情,别的都不用去考虑。本身作为一个商品而存在,发生事故后,只要人员无伤亡,车即便是报废了也并不可惜。所以很多车的设计思维都是自身吸能性很好,碰撞行人后自己损伤大,保护了行人,同时也让车内人员迅速逃生,这种牺牲自我的设计思维,并不能被广大消费者理解,从而产生了很多安全误区。

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