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冀磊 发表于 明升88网 2019.06.19 18:23

无江湖不英豪,无硬派不越野。

日产尼桑途乐Y62,纵享越野开释生机,高雅与狂野并存。镀铬装修调配黑色蜂窝状中网凸显华贵气质。途乐给人留下的最深刻印象莫过于巨大的车身选用四轮独立悬架,一起四驱系 统供给了类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面形式,驾驭者能够经过坐落中控台上的旋钮进行切换。V6引擎匹配7速主动变速箱,最大输出功率为205千瓦,最大扭矩394牛米。这款发动机具有C-VTC进排气接连可变气门正时操控体系、VVEL可变气门升程技能和缸内直喷技能。如此优异的数据为何会让许多朋友望而生畏呢?许多越野朋友说,尽管它有VQ40发动机4.0L的排量,可是原厂最大输出为279匹(HP),最大输出扭矩394牛米(NM),不足以把她的越野狂性发挥到极致。越野期间,少许时分差强人意! 尤其是在上坡和起步时带来的动力不线性,让许多的车主很苦恼。

目前国内有几种针对途乐而做的动力提高增压套件,下面介绍一款不论在价格上、动力提高上仍是在皮实经用方面都是十分棒的一款机械增压套件——VT双螺杆机械增压套件

VT双螺杆机械增压,望文生义,内部是两根螺杆一起旋转,将空气揉捏,压缩进气缸内。转速在两万至三万之间,工作温度低。对保养没有特别的要求,正常替换原车机油就Ok了,工况十分安稳。节气门装置在机械增压之前,动力提高起伏和节气门开合度同步,精准操控油耗和车速,动力随心而动。在动力上输出线性,低转速高扭矩,增压持恒无衰减。在功能上工作温度稳定,换挡平顺无抑扬,安全高温线,合适越野车的各种路况运用,并且驾驭舒适无噪音。城市里开油耗添加一个,跑高速比原车还省油。



全套件选用原厂规划理念,坚持原厂风格,完美的和车身融为一体。这款双螺杆机械增压是无损转接(VQ40专用)原厂进气体系,这个细节能够看出VT在研制时,考虑进藏越野和泥泞路途的需求,也阐明对客户的一种职责心,用户也能够随意装备高流量进气体系。不仅如此,VT双螺杆机械增压自带,独立式水冷体系,更好的散热让马力和扭矩连绵不断的输出。

全套件选用原厂规划理念,坚持原厂风格,完美的和车身融为一体。这款双螺杆机械增压是无损转接(VQ40专用)原厂进气体系,这个细节能够看出VT在研制时,考虑进藏越野和泥泞路途的需求,也阐明对客户的一种职责心,用户也能够随意装备高流量进气体系。不仅如此,VT双螺杆机械增压自带,独立式水冷体系,更好的散热让马力和扭矩连绵不断的输出。

途乐VT双螺杆机械增压套件装置前后的功能提高经过图上表格能够一望而知,扭矩和马力的距离仍是十分悬殊的,套件装置后动力提高可到达30%-40%现已十分可观了。

(机械增压明升m88.com品牌:ANROT-VT-RACING)

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