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明升88小百科:制动性分析

老司机滴滴吧吧呜 发表于 明升88网 2019.07.13 21:52

继的动力性、燃油经济性分析之后,本期给大家带来的是制动性分析。客观上讲,一辆车动力性弱,可以慢点开,燃油经济性差,也只是增加些行驶成本,但如果制动性差,它将对驾驶者造成生命威胁,在购车时必须高度重视。那么制动性分析涉及到哪些内容呢?请听我慢慢道来。

 #制动性的定义

行驶时能在短距离内停车并维持行驶方向稳定性,并且在下坡时能维持一定车速的能力,称为的制动性。制动性是主动安全性的重要评价指标。从定义中可以看出,制动性强调“短距离停车”,“维持行驶方向”两个方面,据调查,发生侧滑造成的交通事故率要远高于刹不住车导致的交通事故,因此在制动时能维持方向稳定颇为重要。

#相关名词解释

  在制动时,制动器作用于车轮,产生制动器附着力,抑制车轮滚动,此时地面对车轮施加地面制动力,抑制车轮前进以实现减速停车,地面侧向力保持车轮方向稳定性,制动过程中设计到的几个参数如下:地面制动力FB、制动器制动力Ff 、地面附着力FΦ


1、 地面制动力:在制动时,地面对车轮的反作用力(抑制车轮前进),当制动器制动力小于地面附着力时,地面制动力等于制动器制动力,当制动器制动力大于地面附着力时,地面制动力等于地面附着力。

2、 制动器制动力:克服制动器摩擦力矩产生的切向力(抑制车轮转动的力),其大小与制动器类型、结构尺寸、制动器摩擦因数、车轮半径、踏板力等因素相关。

3、 地面附着力:地面所能提供的最大切向力,其大小与附着系数成正比。

4、 侧向力:地面作用于车轮的侧向力,其大小与侧向力系数成正比。

5、 滑移率:车轮接地处的滑动速度与车轮中心处的运动速度的比值。 当滑移率位于15%~20%时,附着系数、侧向力系数最大,随着侧滑率的增加,侧向力系数显著降低,附着力系数略有降低。如果滑移率为100%,则车轮抱死拖滑,侧向力系数几乎为0。 


 

#制动性评定指标

制动性评定指标包括制动效能、制动效能恒定性、制动时方向稳定性三个指标,下面小编将为大家一一讲解。

1、 制动效能:制动效能即制动距离与制动减速度,是指在良好路面上,以一定初速制动至停车的所需距离或制动时的减速度大小,影响制动效能的因素为:

1)     制动器起作用时间:制动器起作用时间,主要受到制动器间隙的影响,制动器间隙过大会延缓制动器起作用时间,增加制动距离,降低制动效能。制动器在使用中会发生磨损现象,从而加大间隙距离。制动器间隙过小的话会容易产生“自刹“现象,增加油耗。

2)     行驶速度:初速度越快制动距离越长,不用过多赘述。

3)     附着系数:附着系数越大,地面提供的制动力越大,制动效能越强。车辆搭载ABS(防抱死制动系统)可以在制动时将滑移率控制在15%~20%,以保证侧向力、地面制动力达到最高水平,进而提高制动效能,并有效减少轮胎磨损。

2、 制动效能的恒定性

制动器频繁运行会导致温度升高,在温度上升后,制动器产生的摩擦力矩会显著下降,这种现象被称作热衰退现象,而抵抗热衰退现象的能力即制动效能的恒定性。影响恒定性的因素包括:

1)摩擦副的材料:可以选择热塑性更高的材料制作,如陶瓷、无石棉、铸铁等

2)摩擦器的结构:刹车副结构分为盘式和鼓式,盘式的制动器抗热衰退性能更好,而随着技术的不断完善,盘式又分为盘式、通风盘式、钻孔盘式,散热效果依次递增。

举个例子,保时捷911制动器以特殊陶瓷为材料,采用钻孔内通风盘式制动器,其制动效果随着温度的增高几乎没有衰减。

3、方向稳定性

   前两个评价指标强调的是短距离停车,而方向稳定性则强调维持行驶方向,如果在行驶中出现制动跑偏、后轴侧滑、前轮失去转向能力,则为失去方向稳定性,其中以后轴侧滑最为凶险。

1) 制动跑偏:由于制动器制动力或地面附着力不等导致左右车轮所受制动力不等,从而偏离原行驶路线。当前轮出现制动跑偏时,地面给与车轮的转向力矩会进一步促进偏移,后轮跑偏地面给予车轮的转向力则有抑制作用,因此一定确保前轮制动器所提供的制动力相等,如果发生前轮跑偏,一定要锁紧方向盘,可有效抑制动跑偏。

2) 制动后轴侧滑:在制动过程中,只有后轮发生抱死,或者后轮比前轮先发生抱死,车辆受到外部横向力的作用便会发生后轴侧滑,侧滑产生的离心力会加剧侧滑,路面越滑,制动距离、制动时间越长,后轴侧滑越剧烈。玩的好,侧滑就是漂移,炫酷拉风,如果玩不好,那真的是在拿生命开玩笑。

3) 前轮失去转向能力:在制动过程中,只有前轮发生抱死,或者前轮比后轮先发生抱死,前轮本应受到横向外力的作用发生侧滑,但产生的离心力抑制了侧滑的发生,基本处于稳定状态,仅丧失转向能力。

三种工况中,后轴侧滑最为凶险,因此车辆前轮制动器的运行强度要高于后轮,以防止后轮制动过猛,发生抱死,所以前轮制动器温度更高,也更易磨损。通常情况下,前轮制动器的接触面积更大,在结构设计上也会选择盘式、通风盘式等抗热衰退性能更好的结构。前盘后鼓式制动器,不仅能保证前轮的制动性,节约成本,还可避免四个制动器来源于同一电源电压,在制动管路发生故障时,还可提供制动力。

 总结:

本期文章我们对的制动性有所了解,在以后购车时要关注制动系统,关注制动器结构材料,尤其是前制动器,关注车辆的安全系统是否齐全,尤其是ABS防抱死系统,随着的使用,要定期对制动器进行检查,行驶时要注意控制速度,尤其是在光滑的路面下,如果车辆发生偏移,切记握紧方向盘。

 (图片来源于网络)

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